Editel wil de binnenlandse toeleveringsindustrie versterken

Editel wil de binnenlandse toeleveringsindustrie versterken

Volgens “ARGE Automotive Zulieferindustrie” in Oostenrijk zijn ongeveer 900 bedrijven rechtstreeks actief in de toeleveringsindustrie voor de automobielsector. Grote toeleveranciers aan de autobedrijven (OEM) maken al lang gebruik van Electronic Data Interchange (EDI), terwijl onderleveranciers nog enige tijd te gaan hebben. Gerd Marlovits, managing director van EDI-dienstverlener Editel (foto), is ervan overtuigd: “Er zal in de toekomst geen weg meer zijn om EDI te omzeilen, omdat elke melding over een onderbroken supply chain de trend richting EDI verder zal versterken.” Editel wil als technische partner van tal van autobedrijven nu graag een educatief offensief lanceren.

Zoals de  Gegevens  Uit de ARGE Automotive Supplier Industry blijkt dat 74 procent van de Oostenrijkse autoleveranciers op Tier 2-niveau opereren (tiers zijn upstream-leveranciers) door aan andere bedrijven op Tier 1-niveau te leveren. Echter, 61 procent van de leveranciers levert (ook) rechtstreeks aan de grote voertuigfabrikanten (OEM) en valt daarmee op het Tier 1-niveau. Niveau 1 bestaat doorgaans uit module- en systeemleveranciers, niveau 2 bestaat waarschijnlijk uit fabrikanten van componenten of onderdelen. Omdat er voor de bouw van een auto, afhankelijk van het model, ongeveer 30.000 onderdelen nodig zijn, zijn er uiteraard talloze leveranciers en onderleveranciers bij betrokken. Bovendien worden componenten om redenen van leveringszekerheid vaak bij verschillende leveranciers en uit verschillende landen gekocht.

“In totaal zijn al meer dan 20.000 bedrijven uit een breed scala aan industrieën aangesloten op onze eXite-datahub, waarbij de vraag vanuit de auto-industrie de laatste tijd merkbaar is toegenomen. In tijden van supply chain-problemen willen steeds meer automotive-leveranciers hun supply chain-processen digitaliseren”, legt Gerd Marlovits uit. Enerzijds omdat het onderwerp steeds belangrijker wordt voor voertuigfabrikanten, en anderzijds verhoogt EDI de datakwaliteit, planningsveiligheid en kostenefficiëntie voor alle betrokkenen in de gehele supply chain. EDI-bedrijfsdocumenten, zoals leveringsoproepen, leveringsaankondigingen, leveringsbonnen, goederenontvangstbevestigingen of facturen, worden elektronisch uitgewisseld.

“Onze automotive divisie ontwikkelt zich enorm dynamisch. Door de grote vraag is dit gebied voor ons erg belangrijk”, zegt Marlovits. De internationale EDI-dienstverlener met meer dan 40 jaar ervaring ondersteunt honderden bekende bedrijven uit de automobielsector (Toyota, Skoda, Panasonic, Alpine, ...).  “Ook in Oostenrijk, waar veel succesvolle industriële bedrijven in de automobielsector gevestigd zijn, zien we een toenemende behoefte aan professionele, digitale oplossingen”, vervolgt Marlovits.

Vanwege de nauwkeurig geplande productieprocessen stelt de auto-industrie bijzonder hoge eisen aan de datakwaliteit en stimuleert daarom voortdurend innovaties. “Voor alle bedrijven die een directe zakelijke relatie hebben met een OEM is EDI al lange tijd een essentieel onderdeel van de samenwerking”, legt Marlovits uit. “En deze trend zet zich geleidelijk voort bij de upstream-leveranciers, de zogenaamde tiers.”

Ook bij de just-in-time productie, waarbij onderdelen en componenten op tijd en in exacte hoeveelheden worden geleverd, is EDI een belangrijke succesfactor, maar ook bij de just-in-sequence productie, waarbij ook de montagevolgorde nauwkeurig wordt afgestemd met de leveranciers. "De ideale manier om verbinding te maken met de inkooplogistiek is de EDI-integratie in het ERP-systeem (Enterprise Resource Planning). Voor kleinere bedrijven zijn er echter webportals die aan alle basisvereisten van zakenpartners voldoen", legt Marlovits uit. De experts van Editel zijn op 7 april 2022 te zien als onderdeel van een  gratis webinars  EDI-mogelijkheden gebaseerd op de eisen van de grote spelers in de automotive sector.