E-goriva su nezaustavljiva”

E-goriva su nezaustavljiva”

AUTOMOBILSKA INDUSTRIJA: Prema studiji Fraunhofer instituta, velika upotreba e-goriva u automobilima i kamionima nije ekonomski isplativa. Zbog čega ste uvjereni da će sintetička goriva, koja se moraju proizvoditi koristeći mnogo energije iz vodika i CO2, i dalje igrati ulogu u budućnosti?

STEPHAN SCHWARZER:Trenutačno je samo oko četiri posto cjelokupnog austrijskog voznog parka elektrificirano, što znači da 96 posto još uvijek radi na dizel ili benzin. Unatoč trenutačnom porastu novih registracija električnih automobila, transformacija se odvija presporo da bi se postigla klimatska neutralnost koju je vlada najavila 2040. Sintetička goriva proizvedena na klimatski neutralan način mogla bi dati odlučujući doprinos tome, jer rade u konvencionalnim vozilima s unutarnjim izgaranjem bez skupih preinaka. Ako dodam pet posto e-goriva u plin na benzinskoj postaji, imam pet puta veću polugu nego da sam prodao jedan postotni bod više električnih automobila.

Skeptici e-goriva ističu da će složena proizvodnja sintetičkih goriva cijenu litre na benzinskim crpkama povećati i do tri eura.

Stvarna cijena po litri ovisit će o skaliranju proizvodnje e-goriva, koje naravno postaje jeftinije što se više proizvodi. Zapravo, postoji rizik od kazni ako se klimatski ciljevi EU-a ne ispune, što će vjerojatno učiniti konvencionalna goriva znatno skupljima, tako da će se cijene u budućnosti vjerojatno izravnati na višoj razini. No, ne pretpostavljam tri, nego manje od dva eura po litri.

Proizvodnja e-goriva mora zadovoljiti stroge ekološke kriterije. Može se koristiti samo “zelena” električna energija, ali je u Europi nema dovoljno. Gdje bi se trebala proizvoditi e-goriva?

Fraunhofer institut je naveo oko 100 zemalja u svijetu koje su pogodne za proizvodnju e-goriva. Postoji obilje sunca, vjetra i hidroenergije koja bi se mogla koristiti za proizvodnju električne energije. Porsche je već izgradio pilot tvornicu u južnom Čileu koja pokazuje da princip funkcionira. Postojeća infrastruktura tankera može se koristiti za transport u Europu. U usporedbi s nekolicinom zemalja iz kojih nabavljamo naftu, proizvodnja e-goriva nudi značajno veće izglede za rast i naša je ovisnost o uvozu nafte smanjena.

Koje biste regulatorne zahtjeve željeli vidjeti kako bi proizvodnja e-goriva dobila zamah?

Zapravo, tri vijka se moraju okrenuti da bi se to postiglo. Prvo, treba postaviti obveznu kvotu od 30 posto za klimatski neutralna goriva u cjelokupnom prometu, drugo, treba ispraviti zabranu izgaranja tako da se nefosilna goriva nagrađuju za postizanje cilja, i treće, trenutačno pretjerano formulirani kriteriji za zeleni vodik trebali bi se koncentrirati na bitne stvari kako bi se mogli implementirati u velikim industrijskim razmjerima. Ako Europa provede ove tri točke, mogla bi postati pionir klimatski neutralne mobilnosti.

Savjet za događaj

Kongres o e-gorivu “ekkon” održat će se u Beču u Julius Raab dvorani WKÖ od 25. do 26. rujna 2025. Oko 300 stručnjaka iz politike, gospodarstva i znanosti raspravljat će o važnosti e-goriva kao kamena temeljca energetske tranzicije. Fokus je na temama poput tehnološke otvorenosti, međunarodnih projekata, geopolitičkih izazova i specifičnih područja primjene. Dodatne informacije: www.ekkon.at