E-biler: Søk etter nye standarder

E-biler: Søk etter nye standarder

Riktignok er den økonomiske interessen åpenbar, men temaet gir faktisk mening for allmennheten: Visa har lansert en oppfordring om å standardisere systemer for sømløs og kompatibel betaling ved ladestasjoner for elbiler i Europa: Den europeiske ladeinfrastrukturindustrien bør jobbe for å gi forbrukerne friheten til å betale med den metoden de selv velger – primært gjennom åpne og interoperable betalingssystemer, ifølge kredittkortgiganten.

Det finnes i dag ingen enhetlig bransjestandard for å akseptere betalinger på e-ladestasjoner i Europa. Dette gjør at forbrukerne ofte ikke har noe valg når det kommer til betalingsmåter. De blir ofte tvunget til å velge et spesifikt alternativ (f.eks. registrere seg for en leverandørs app) eller til og med stå overfor utsiktene til å ikke kunne lade kjøretøyet sitt fordi de ikke er registrert hos en bestemt abonnementstjeneste.

Fjern hindringer

Bare noen få europeiske land – som Tyskland – har allerede nedfelt en enhetlig tilnærming i loven. For å bidra til å forbedre situasjonen for forbrukere i Europa, lanserer Visa en undersøkelse blant produsenter av e-ladestasjoner og andre bransjeledende selskaper. Utvekslingen tar sikte på å hjelpe til med å identifisere og finne løsninger på barrierer for utbredt bruk av interoperable kontaktløse og digitale betalinger. 

Innenlandske industrirepresentanter som Günther Kerle, talsmann for østerrikske bilimportører, eller Klaus Edelsbrunner, leder av den føderale kjøretøyhandelskomiteen i det østerrikske handelskammeret, har allerede uttrykt et behov for handling. De krever også enhetlig regulerte tariffer. Edelsbrunner talte nylig på Presentasjon av nye registreringstall for 2021 fra en veritabel «tariffjungel» med vanskelige å sammenligne forhold fra ulike tilbydere, som kundene også trenger egne kort til.

Privatpersoner kjøper knapt elbiler

Dette vil også forklare hvorfor elbiler fortsatt selger dårlig til herr og fru østerrikere. Det siste støttes av salgsstatistikken: Selv om salget av rene elbiler mer enn doblet seg i 2021 (til 33.366 kjøretøy), skyldtes dette nesten utelukkende bedriftskunder: Andelen bedriftskjøp var på rundt 84 prosent. "Det private markedet vil egentlig ikke komme i gang," som importørtalsmann Kerle understreket. Spesielt to faktorer får skylden for dette: ladeinfrastrukturen, som ennå ikke er optimalt utviklet, og den eksisterende «tariffjungelen».

I mellomtiden kunngjorde Visa også at det ville bli det første selskapet i finans- og betalingsbransjen som ble med i Charging Interface Initiative (CharIN) som et fullverdig medlem. CharIN er forpliktet til å fremme globale ladestandarder for elektriske kjøretøy ved å samle deltakere fra hele verdikjeden for elektrisk mobilitet. Initiativet har som mål å utvikle en global infrastruktur, en sikker lade- og betalingsprotokoll og nye teknologier som vil lette overgangen til elektromobilitet og fremme raskere spredning. Som en del av CharIN-medlemskapet ønsker Visa å bruke sin betalingsekspertise til å støtte disse målene.

 "Hvis vi vil at folk skal kjøre elektrisk, må vi sørge for at de enkelt kan lade kjøretøyene sine," sier Tobias Czekalla, Country Manager Tyskland hos Visa. Målet er å støtte markedsaktører i Tyskland i den sømløse implementeringen av ladestasjonsforordningen og å bidra til å muliggjøre en smidig betalingsinfrastruktur på ladestasjoner over hele Europa.

Claas Bracklo, styreformann i CharIN e.V., sier: "Når vi når et vippepunkt i innføringen og distribusjonen av elektriske kjøretøy, er en global standard for å koble infrastruktur og gi en sømløs opplevelse for elbilførere viktigere enn noen gang." CharIN har jobbet med OEM-er, laderprodusenter, programvare- og komponentleverandører, energileverandører, offentlige tjenester og mange andre aktører i verdikjeden for elbillading i mange år. "Vi er veldig glade for at Visa nå er en del av alliansen vår og vil bruke sin rike erfaring for å sikre at kundene kan betale enkelt, raskt og sikkert," fortsatte Bracklo.