السيارات الإلكترونية: ابحث عن معايير جديدة

السيارات الإلكترونية: ابحث عن معايير جديدة

من المسلم به أن المصلحة الاقتصادية واضحة، لكن الموضوع منطقي في الواقع بالنسبة لعامة الناس: أطلقت شركة Visa دعوة لتوحيد أنظمة الدفع السلس والمتوافق في محطات شحن السيارات الكهربائية في أوروبا: يجب أن تعمل صناعة البنية التحتية للشحن الأوروبية على منح المستهلكين حرية الدفع باستخدام الطريقة التي يختارونها - في المقام الأول من خلال أنظمة دفع مفتوحة وقابلة للتشغيل البيني، وفقًا لعملاق بطاقات الائتمان.

لا يوجد حاليًا معيار صناعي موحد لقبول المدفوعات في محطات الشحن الإلكتروني في أوروبا. وهذا يعني أن المستهلكين في كثير من الأحيان ليس لديهم خيار عندما يتعلق الأمر بطرق الدفع. غالبًا ما يضطرون إلى اختيار خيار محدد (مثل الاشتراك في تطبيق مقدم الخدمة) أو حتى مواجهة احتمال عدم القدرة على شحن سيارتهم لأنهم غير مسجلين في خدمة اشتراك معينة.

إزالة العقبات

ولم يقم سوى عدد قليل من الدول الأوروبية ــ مثل ألمانيا ــ بتكريس نهج موحد في القانون. للمساعدة في تحسين الوضع بالنسبة للمستهلكين في أوروبا، تطلق Visa دراسة استقصائية بين الشركات المصنعة لمحطات الشحن الإلكترونية وغيرها من الشركات الرائدة في الصناعة. تهدف البورصة إلى المساعدة في تحديد وإيجاد حلول للحواجز التي تحول دون التبني الواسع النطاق للمدفوعات الرقمية وغير التلامسية القابلة للتشغيل البيني. 

وقد أعرب بالفعل ممثلو الصناعة المحلية، مثل غونتر كيرل، المتحدث باسم مستوردي السيارات النمساويين، أو كلاوس إديلسبرنر، رئيس اللجنة الفيدرالية لتجارة المركبات في غرفة التجارة النمساوية، عن الحاجة إلى التحرك. كما أنهم يطالبون بتعريفات منظمة بشكل موحد. تحدث Edelsbrunner مؤخرًا في عرض أرقام التسجيل الجديدة لسنة 2021 من "غابة التعريفات" الحقيقية مع صعوبة مقارنة الشروط من مختلف مقدمي الخدمات، والتي يحتاج العملاء أيضًا إلى بطاقاتهم الخاصة.

نادراً ما يشتري الأفراد السيارات الكهربائية

وهذا من شأنه أن يفسر أيضًا سبب استمرار بيع السيارات الكهربائية بشكل سيئ للسيد والسيدة النمساويين. ويدعم هذا الأخير إحصاءات المبيعات: على الرغم من أن مبيعات السيارات الكهربائية البحتة زادت بأكثر من الضعف في عام 2021 (إلى 33366 مركبة)، إلا أن هذا يرجع بشكل حصري تقريبًا إلى عملاء الشركات: بلغت حصة مشتريات الشركات حوالي 84 بالمائة. وأكد المتحدث باسم المستورد كيرلي أن "السوق الخاصة لا ترغب حقًا في المضي قدمًا". هناك عاملان على وجه الخصوص يُلامان على ذلك: البنية التحتية للشحن، التي لم يتم تطويرها بعد على النحو الأمثل، و"غابة التعريفات" الحالية.

وفي الوقت نفسه، أعلنت Visa أيضًا أنها ستصبح أول شركة في قطاع الخدمات المالية وصناعة المدفوعات تنضم إلى مبادرة واجهة الشحن (CharIN) كعضو كامل العضوية. تلتزم CharIN بتعزيز معايير شحن السيارات الكهربائية العالمية من خلال الجمع بين المشاركين من جميع أنحاء سلسلة قيمة التنقل الكهربائي. وتهدف المبادرة إلى تطوير بنية تحتية عالمية، وبروتوكول آمن للشحن والدفع، وتقنيات جديدة من شأنها تسهيل الانتقال إلى التنقل الكهربائي وتعزيز انتشاره بشكل أسرع. وكجزء من عضوية CharIN، تريد Visa استخدام خبرتها في الدفع لدعم هذه الأهداف.

 يقول توبياس تشيكالا، المدير الإقليمي لشركة Visa في ألمانيا: "إذا أردنا أن يقود الناس السيارات الكهربائية، علينا أن نتأكد من أنهم يستطيعون شحن سياراتهم بسهولة". الهدف هو دعم المشاركين في السوق في ألمانيا في التنفيذ السلس لتنظيم محطة الشحن والمساعدة في تمكين بنية تحتية سلسة للدفع في محطات الشحن في جميع أنحاء أوروبا.

يقول كلاس براكلو، رئيس مجلس إدارة CharIN e.V.: "مع وصولنا إلى نقطة تحول في اعتماد وتوزيع السيارات الكهربائية، أصبح المعيار العالمي لربط البنية التحتية وتوفير تجربة سلسة لسائقي السيارات الكهربائية أكثر أهمية من أي وقت مضى." تعمل CharIN مع مصنعي المعدات الأصلية ومصنعي أجهزة الشحن وموفري البرامج والمكونات وموردي الطاقة والمرافق العامة والعديد من الجهات الفاعلة الأخرى في سلسلة قيمة شحن السيارات الكهربائية لسنوات عديدة. وتابع براكلو: "نحن سعداء للغاية لأن Visa أصبحت الآن جزءًا من تحالفنا وستستخدم ثروتها من الخبرة للمساعدة في ضمان قدرة العملاء على الدفع بسهولة وسرعة وأمان".