Samochody elektryczne: naprawdę są takie zielone”.

Samochody elektryczne: naprawdę są takie zielone”.

Jedno z najczęściej dyskutowanych pytań wśród zwolenników i przeciwników elektromobilności brzmi: przy jakim przebiegu i przy jakim miksie energetycznym samochody elektryczne są faktycznie bardziej przyjazne dla środowiska niż silniki spalinowe? W szeroko zakrojonym badaniu Stowarzyszenie Niemieckich Inżynierów VDI zbadało cały bilans ekologiczny – od produkcji do przebiegu 200 000 km – samochodów elektrycznych, hybryd typu plug-in i samochodów o napędzie konwencjonalnym (diesel i benzyna). W analizie oceny cyklu życia VDI porównano ślad ekologiczny różnych koncepcji napędu samochodów opartych na produkowanych obecnie pojazdach klasy kompaktowej, takich jak VW ID.3, Ford Focus, Toyota Corolla Hybrid czy VW Golf.

W 2020 r. VDI porównało już różne typy pojazdów i napędy w całym cyklu życia (badanie LCA 2020). Na potrzeby zaktualizowanego badania podstawa obliczeń została jednak kompleksowo zmieniona. „Jeśli chodzi o treść, dodaliśmy obszar pojazdów hybrydowych, ale nie uwzględniliśmy samochodów osobowych wyposażonych w ogniwa paliwowe” – mówi Ralf Marquard, rzecznik grupy ekspertów ds. napędów w dziale technologii motoryzacyjnej Towarzystwa Technologii Pojazdów i Ruchu VDI. Jeśli spojrzeć na pojazdy od produkcji do zakładanego przebiegu 200 000 km, najlepsze wyniki osiągają samochody elektryczne i hybrydy typu plug-in. Stało się jasne, że samochody elektryczne stają się coraz bardziej przyjazne dla klimatu wraz ze wzrostem udziału energii elektrycznej wytwarzanej ze źródeł odnawialnych. Ale to zielona bateria sprawia, że ​​elektromobilność jest przyjazna dla klimatu.

Aby to osiągnąć, w przyszłości baterie będą musiały być produkowane i poddawane recyklingowi w sposób zrównoważony w Niemczech i Europie. Poza tym w Niemczech nie ma transportu przyjaznego dla klimatu bez rozwoju odnawialnych źródeł energii. Samochody elektryczne stają się bardziej przyjazne dla klimatu, im dłużej jeżdżą. Powyżej około 90 000 kilometrów samochody elektryczne w Niemczech są bardziej przyjazne dla klimatu niż silniki spalinowe. Biorąc pod uwagę zakładany przebieg 200 000 km, rozpatrywany samochód elektryczny i hybryda typu plug-in z klasy kompaktowej najlepiej radzą sobie pod względem wpływu na klimat.

• E-Auto: 24,2 t CO2
• Plug-in-Hybrid: 24,8 t CO2
• Diesel: 33 t CO2
• Benziner: 37 t CO2

Najważniejsze rekomendacje VDI dotyczące działań dla polityki i biznesu to:

• Ohne grünen Strom keine grüne E-Mobilität.
• Erst grüne Batterien ermöglichen grüne E-Mobilität.
• Standort Europa stärken: Batterien müssen in Deutschland und Europa mit erneuerbarem Strom nachhaltig produziert und recycelt werden.
• E-Fuels sind ein wichtiger Technologiebaustein.
• Plug-in-Hybride leisten bei hohem elektrischem Fahranteil einen positiven Beitrag.
• Eine neue leichtere Fahrzeugklasse M0 bietet für den urbanen Bereich zusätzliches Potenzial.