E-autod: need on tõesti nii rohelised.

E-autod: need on tõesti nii rohelised.

Üks küsimusi, mille üle elektromobiilsuse toetajad ja vastased kõige tulisemalt arutavad, on järgmine: Millise läbisõidu ja energiaallikaga on elektriautod tegelikult keskkonnasõbralikumad kui sisepõlemismootorid? Saksa Inseneride Liit VDI uuris ulatuslikus uuringus elektriautode, pistikhübriidide ja tavapärase jõuallikaga autode (diisel ja bensiin) ökoloogilist tasakaalu – tootmisest kuni 200 000 km läbisõiduni. VDI olelusringi hindamisanalüüsis võrreldi täna toodetavate kompaktklassi sõidukite, näiteks VW ID.3, Ford Focus, Toyota Corolla Hybrid või VW Golf erinevate autosõidukontseptsioonide ökoloogilist jalajälge.

2020. aastal oli VDI juba võrrelnud erinevaid sõidukitüüpe ja sõite kogu elutsükli jooksul (LCA uuring 2020). Küll aga vaadati ajakohastatud uuringu jaoks arvutusbaasi põhjalikult üle. "Sisu osas oleme lisanud hübriidsõidukite valdkonna, kuid kütuseelementidega sõiduautosid ei võetud arvesse," ütleb VDI Sõiduki- ja Liiklustehnoloogia Seltsi autotehnoloogia osakonna ajamieksperdirühma pressiesindaja Ralf Marquard. Kui vaadata sõidukeid tootmisest kuni eeldatava läbisõiduni 200 000 km, saavutavad parimad tulemused elektriautod ja pistikhübriidid. Selgus, et elektriautod muutuvad taastuvatest allikatest toodetud elektri osakaalu kasvades üha kliimasõbralikumaks. Kuid just roheline aku muudab e-mobiilsuse kliimasõbralikuks.

Selle saavutamiseks tuleb tulevikus Saksamaal ja Euroopas säästvalt toota ja taaskasutada akusid. Lisaks pole Saksamaal kliimasõbralikku transporti ilma taastuvenergia laienemiseta. E-autod muutuvad kliimasõbralikumaks, mida kauem nad sõidavad. Alates umbes 90 000 kilomeetrist on elektriautod Saksamaal kliimasõbralikumad kui sisepõlemismootorid. Arvestades eeldatavat 200 000 km läbisõitu, toimivad vaadeldav elektriauto ja kompaktklassi pistikhübriid kliimamõjude osas kõige paremini.

• E-Auto: 24,2 t CO2
• Plug-in-Hybrid: 24,8 t CO2
• Diesel: 33 t CO2
• Benziner: 37 t CO2

VDI olulisemad soovitused poliitika ja ettevõtluse jaoks on järgmised:

• Ohne grünen Strom keine grüne E-Mobilität.
• Erst grüne Batterien ermöglichen grüne E-Mobilität.
• Standort Europa stärken: Batterien müssen in Deutschland und Europa mit erneuerbarem Strom nachhaltig produziert und recycelt werden.
• E-Fuels sind ein wichtiger Technologiebaustein.
• Plug-in-Hybride leisten bei hohem elektrischem Fahranteil einen positiven Beitrag.
• Eine neue leichtere Fahrzeugklasse M0 bietet für den urbanen Bereich zusätzliches Potenzial.