Ηλεκτρονικά αυτοκίνητα: Είναι πραγματικά τόσο «πράσινα».

Ηλεκτρονικά αυτοκίνητα: Είναι πραγματικά τόσο «πράσινα».

Ένα από τα ερωτήματα που συζητούνται πιο έντονα από τους υποστηρικτές και τους πολέμιους της ηλεκτροκίνησης είναι: Σε πόσα χιλιόμετρα και με ποιο ενεργειακό μείγμα είναι πραγματικά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πιο φιλικά προς το περιβάλλον από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης; Σε μια εκτενή μελέτη, η Ένωση Γερμανών Μηχανικών VDI εξέτασε ολόκληρη την οικολογική ισορροπία - από την παραγωγή έως τα 200.000 χλμ. χιλιομέτρων - ηλεκτρικών αυτοκινήτων, plug-in υβριδικών και συμβατικών αυτοκινήτων (ντίζελ και βενζίνης). Η ανάλυση αξιολόγησης του κύκλου ζωής VDI συνέκρινε το οικολογικό αποτύπωμα διαφόρων ιδεών οδήγησης αυτοκινήτου που βασίζονται σε οχήματα συμπαγούς κατηγορίας που παράγονται σήμερα, όπως το VW ID.3, το Ford Focus, το Toyota Corolla Hybrid ή το VW Golf.

Το 2020, το VDI είχε ήδη συγκρίνει διαφορετικούς τύπους οχημάτων και κινήσεις σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής (μελέτη LCA 2020). Ωστόσο, η βάση υπολογισμού αναθεωρήθηκε πλήρως για την επικαιροποιημένη μελέτη. «Όσον αφορά το περιεχόμενο, προσθέσαμε την περιοχή των υβριδικών οχημάτων, αλλά τα επιβατικά αυτοκίνητα με κυψέλες καυσίμου δεν ελήφθησαν υπόψη», λέει ο Ralf Marquard, εκπρόσωπος της ομάδας ειδικών οδήγησης στο τμήμα τεχνολογίας αυτοκινήτων της VDI Society for Vehicle and Traffic Technology. Αν κοιτάξετε τα οχήματα από την παραγωγή μέχρι την υποτιθέμενη χιλιομετρική απόσταση των 200.000 km, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τα plug-in υβριδικά επιτυγχάνουν τα καλύτερα αποτελέσματα. Κατέστη σαφές ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα γίνονται όλο και πιο φιλικά προς το κλίμα καθώς αυξάνεται το ποσοστό της ηλεκτρικής ενέργειας που παράγεται από ανανεώσιμες πηγές. Αλλά είναι η πράσινη μπαταρία που κάνει την ηλεκτροκίνηση φιλική προς το κλίμα.

Για να επιτευχθεί αυτό, οι μπαταρίες θα πρέπει να παράγονται και να ανακυκλώνονται με βιώσιμο τρόπο στη Γερμανία και την Ευρώπη στο μέλλον. Επιπλέον, δεν υπάρχει φιλική προς το κλίμα μεταφορά στη Γερμανία χωρίς την επέκταση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Τα ηλεκτρονικά αυτοκίνητα γίνονται πιο φιλικά προς το κλίμα όσο περισσότερο λειτουργούν. Από περίπου 90.000 χιλιόμετρα και μετά, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στη Γερμανία είναι πιο φιλικά προς το κλίμα από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Δεδομένης της υποτιθέμενης χιλιομετρικής απόστασης των 200.000 km, το υπό εξέταση ηλεκτρικό αυτοκίνητο και το plug-in υβριδικό από τη συμπαγή κατηγορία αποδίδουν καλύτερα όσον αφορά τις κλιματικές επιπτώσεις.

• E-Auto: 24,2 t CO2
• Plug-in-Hybrid: 24,8 t CO2
• Diesel: 33 t CO2
• Benziner: 37 t CO2

Οι πιο σημαντικές συστάσεις του VDI για δράση για την πολιτική και τις επιχειρήσεις είναι:

• Ohne grünen Strom keine grüne E-Mobilität.
• Erst grüne Batterien ermöglichen grüne E-Mobilität.
• Standort Europa stärken: Batterien müssen in Deutschland und Europa mit erneuerbarem Strom nachhaltig produziert und recycelt werden.
• E-Fuels sind ein wichtiger Technologiebaustein.
• Plug-in-Hybride leisten bei hohem elektrischem Fahranteil einen positiven Beitrag.
• Eine neue leichtere Fahrzeugklasse M0 bietet für den urbanen Bereich zusätzliches Potenzial.