Електронни автомобили: Те наистина са толкова зелени.

Електронни автомобили: Те наистина са толкова зелени.

Един от въпросите, които най-горещо се обсъждат от поддръжниците и противниците на електромобилността, е: При какъв пробег и с какъв енергиен микс електрическите автомобили всъщност са по-екологични от двигателите с вътрешно горене? В обширно проучване Асоциацията на немските инженери VDI изследва целия екологичен баланс - от производството до 200 000 км пробег - на електрически автомобили, plug-in хибриди и автомобили с конвенционално задвижване (дизел и бензин). Анализът на VDI за оценка на жизнения цикъл сравнява екологичния отпечатък на различни концепции за задвижване на автомобили, базирани на превозни средства от компактен клас, произвеждани днес, като VW ID.3, Ford Focus, Toyota Corolla Hybrid или VW Golf.

През 2020 г. VDI вече сравни различни типове превозни средства и задвижвания през целия жизнен цикъл (LCA проучване 2020 г.). Базата за изчисление обаче беше цялостно преразгледана за актуализираното проучване. „По отношение на съдържанието добавихме областта на хибридните превозни средства, но леките автомобили с горивни клетки не бяха взети под внимание“, казва Ралф Марквард, говорител на експертната група за задвижване в отдела за автомобилни технологии на VDI Society for Vehicle and Traffic Technology. Ако погледнете превозните средства от производството до предполагаемия пробег от 200 000 км, електрическите автомобили и plug-in хибридите постигат най-добри резултати. Стана ясно, че електрическите автомобили стават все по-щадящи климата, тъй като делът на електроенергията, генерирана от възобновяеми източници, нараства. Но именно зелената батерия прави електронната мобилност щадяща климата.

За да се постигне това, в бъдеще батериите ще трябва да се произвеждат и рециклират устойчиво в Германия и Европа. Освен това в Германия няма благоприятен за климата транспорт без разрастването на възобновяемите енергийни източници. Електронните автомобили стават по-благоприятни за климата, колкото по-дълго работят. От около 90 000 километра нататък електрическите автомобили в Германия са по-щадящи климата от двигателите с вътрешно горене. Предвид предполагаемия пробег от 200 000 км, разглежданият електрически автомобил и plug-in хибридът от компактния клас се представят най-добре по отношение на въздействието върху климата.

• E-Auto: 24,2 t CO2
• Plug-in-Hybrid: 24,8 t CO2
• Diesel: 33 t CO2
• Benziner: 37 t CO2

Най-важните препоръки на VDI за действие за политиката и бизнеса са:

• Ohne grünen Strom keine grüne E-Mobilität.
• Erst grüne Batterien ermöglichen grüne E-Mobilität.
• Standort Europa stärken: Batterien müssen in Deutschland und Europa mit erneuerbarem Strom nachhaltig produziert und recycelt werden.
• E-Fuels sind ein wichtiger Technologiebaustein.
• Plug-in-Hybride leisten bei hohem elektrischem Fahranteil einen positiven Beitrag.
• Eine neue leichtere Fahrzeugklasse M0 bietet für den urbanen Bereich zusätzliches Potenzial.