السيارات الإلكترونية: إنها حقًا خضراء.

السيارات الإلكترونية: إنها حقًا خضراء.

أحد الأسئلة الأكثر إثارة للنقاش بين مؤيدي ومعارضي التنقل الكهربائي هو: في أي مسافة وبأي مزيج من الطاقة تكون السيارات الكهربائية أكثر صداقة للبيئة من محركات الاحتراق؟ في دراسة موسعة، قامت جمعية المهندسين الألمان (VDI) بفحص التوازن البيئي بأكمله - من الإنتاج إلى مسافة 200 ألف كيلومتر - للسيارات الكهربائية والهجينة والسيارات التي تعمل بالطاقة التقليدية (الديزل والبنزين). قام تحليل تقييم دورة حياة VDI بمقارنة البصمة البيئية لمختلف مفاهيم قيادة السيارة بناءً على المركبات ذات الفئة المدمجة المنتجة اليوم، مثل VW ID.3 أو Ford Focus أو Toyota Corolla Hybrid أو VW Golf.

في عام 2020، قام VDI بالفعل بمقارنة أنواع المركبات المختلفة وقيادتها على مدار دورة الحياة بأكملها (دراسة LCA 2020). ومع ذلك، تم تنقيح أساس الحساب بشكل شامل للدراسة المحدثة. يقول رالف ماركوارد، المتحدث باسم مجموعة خبراء القيادة في قسم تكنولوجيا السيارات في جمعية VDI لتكنولوجيا المركبات والمرور: "من حيث المحتوى، أضفنا مساحة المركبات الهجينة، لكن سيارات الركاب المزودة بخلايا الوقود لم تؤخذ في الاعتبار". إذا نظرت إلى المركبات بدءًا من مرحلة الإنتاج وحتى المسافة المفترضة البالغة 200 ألف كيلومتر، فإن السيارات الكهربائية والهجينة تحقق أفضل النتائج. أصبح من الواضح أن السيارات الكهربائية أصبحت صديقة للبيئة أكثر فأكثر مع زيادة نسبة الكهرباء المولدة من المصادر المتجددة. لكن البطارية الخضراء هي التي تجعل التنقل الكهربائي صديقًا للمناخ.

ولتحقيق ذلك، يجب إنتاج البطاريات وإعادة تدويرها بشكل مستدام في ألمانيا وأوروبا في المستقبل. وبالإضافة إلى ذلك، لا توجد وسائل نقل صديقة للمناخ في ألمانيا دون التوسع في استخدام الطاقات المتجددة. تصبح السيارات الإلكترونية أكثر ملاءمة للمناخ كلما طالت مدة تشغيلها. من حوالي 90 ألف كيلومتر فصاعدًا، أصبحت السيارات الكهربائية في ألمانيا أكثر ملاءمة للمناخ من محركات الاحتراق. بالنظر إلى المسافة المقطوعة المفترضة البالغة 200 ألف كيلومتر، فإن السيارة الكهربائية قيد النظر والسيارة الهجين من الفئة المدمجة تحقق أفضل أداء من حيث التأثير المناخي.

• E-Auto: 24,2 t CO2
• Plug-in-Hybrid: 24,8 t CO2
• Diesel: 33 t CO2
• Benziner: 37 t CO2

أهم توصيات VDI للعمل في مجال السياسة والأعمال هي:

• Ohne grünen Strom keine grüne E-Mobilität.
• Erst grüne Batterien ermöglichen grüne E-Mobilität.
• Standort Europa stärken: Batterien müssen in Deutschland und Europa mit erneuerbarem Strom nachhaltig produziert und recycelt werden.
• E-Fuels sind ein wichtiger Technologiebaustein.
• Plug-in-Hybride leisten bei hohem elektrischem Fahranteil einen positiven Beitrag.
• Eine neue leichtere Fahrzeugklasse M0 bietet für den urbanen Bereich zusätzliches Potenzial.