Suche
Mein Konto
Elbilar på vintern
ÖAMTC och dess partnerorganisationer testade nuvarande elbilsmodeller för deras räckvidd och laddningsprestanda i vintertemperaturer.
Elbilar på vintern
Långa sträckor i kalla temperaturer och i högre hastigheter är en riktig utmaning för rent eldrivna fordon. ÖAMTC har tillsammans med sin tyska partnerklubb ADAC testat 25 långväga elbilar vars WLTP-räckvidd anges till minst 500 kilometer. För att skapa exakt samma förutsättningar skickades alla fordon till testbänken i ADAC:s testlaboratorium på den över 580 kilometer långa, simulerade motorvägssträckan mellan München och Berlin (inklusive realistiska trafikförhållanden, lutningar, nedförsbackar etc.).
Klar testvinnare
Endast ett fordon, Mercedes EQS 450+, klarade hela sträckan på en enda batteriladdning. "Det är anmärkningsvärt att den här bilen kan laddas i över 300 kilometer på 20 minuter. Och: med bara 20,4 kWh/100 km är långdistansförbrukningen lägre än något annat fordon i testet", sammanfattar ÖAMTC-tekniker Christian Klejna. Det betyder att lyxsedanen får betyget "mycket bra" och är den klara testvinnaren, före Porsche Taycan, som även den fick betyget "mycket bra" och poäng med låg förbrukning (21,4 kWh/100 km) och utmärkta laddningsprestanda (370 kilometer på 20 minuter). Dess räckvidd med fullt batteri: 504 kilometer.
Inte otillräckligt
Dålig långdistanslämplighet vintertid hittades inte i något av de testade fordonen: Alla bilar kan köras i minst två timmar under de utmanande testförhållandena innan ett laddningsstopp är nödvändigt - varför ingen kandidat fick betyget "otillräcklig". Det fanns dock flera "tillräckligt", som Christian Klejna förklarar: "I vissa fordon var förbrukningen på cirka 30 kWh/100 km så hög att de var tvungna att laddas om tre gånger på den simulerade teststräckan för att nå målet. Denna kategori inkluderar bland annat Volvo EC40 SM ER, Peugeot e-3008, där MG 2108 och - 4:an. Speciellt svagheter i värmesystemet driver upp förbrukningen."
Räckviddskostnader
Långdistansmodellerna från Lucid (Air Grand Touring AWD), VW (ID.7 Pro S), NIO (ET5 LR), Tesla (Model 3 MR RWD) och Audi (E-tron S GT quattro) fick betyget "bra". Till knappt 45 000 euro är Tesla ett jämförelsevis billigt alternativ, detsamma gäller Cupra Born VZ och Skoda Enyaq Coupé 85 som fick betyget "tillfredsställande". "Sammanfattningen är att med Tesla kan du köra 580 kilometer på vintern med ett 20-minuters laddningsstopp, med de andra två fordonen tar det två stopp", förklarar Klejna. Generellt sett har långa räckvidder sitt pris, som ÖAMTC-experten konstaterar: "De tre bästa i testet - men också några av de lite svagare kandidaterna - kostar sexsiffriga belopp. Det finns mycket lyx och batterier med över 100 kWh - men du bör fundera noga på om detta verkligen är nödvändigt för din egen körprofil, med tanke på de höga kostnaderna, men desto billigare är de oftast i poäng på batteriet." Prisklassen för de långväga elbilarna som testas här är från cirka 43 000 till nästan 130 000 euro.