Mașini electrice iarna

Mașini electrice iarna

Distanțele lungi la temperaturi scăzute și la viteze mai mari reprezintă o adevărată provocare pentru vehiculele alimentate pur electric. ÖAMTC, împreună cu clubul său partener german ADAC, au testat 25 de mașini electrice pentru distanțe lungi a căror autonomie WLTP este specificată ca fiind de cel puțin 500 de kilometri. Pentru a crea exact aceleași condiții, toate vehiculele au fost trimise la bancul de testare din laboratorul de teste ADAC pe traseul simulat de autostradă de peste 580 de kilometri, între Munchen și Berlin (inclusiv condiții realiste de trafic, înclinații, coborâri etc.).

Câștigător clar al testului

Un singur vehicul, Mercedes EQS 450+, a parcurs întreaga distanță cu o singură încărcare a bateriei. "Este remarcabil că această mașină poate fi reîncărcată pentru peste 300 de kilometri în 20 de minute. Și: la doar 20,4 kWh/100 km, consumul său pe distanțe lungi este mai mic decât orice alt vehicul din test", rezumă tehnicianul ÖAMTC Christian Klejna. Aceasta înseamnă că sedanul de lux primește un rating „foarte bun” și este câștigătorul clar al testului, în fața lui Porsche Taycan, care a primit și un rating „foarte bun” și punctează cu un consum redus (21,4 kWh/100 km) și o performanță excelentă de încărcare (370 de kilometri în 20 de minute). Autonomia sa cu o baterie plină: 504 kilometri.

Nu insuficient

Niciunul dintre vehiculele testate nu s-a găsit adecvat pe distanțe lungi în timpul iernii: toate mașinile pot fi conduse cel puțin două ore în condiții dificile de testare înainte de a fi necesară o oprire a încărcării - motiv pentru care niciun candidat nu a fost evaluat „insuficient”. Au fost însă mai multe „suficiente”, după cum explică Christian Klejna: „La unele vehicule, consumul de aproximativ 30 kWh/100 km a fost atât de mare încât a trebuit să fie reîncărcate de trei ori pe traseul de testare simulat pentru a ajunge la țintă. Această categorie include, printre altele, Volvo EC40 SM ER, Peugeot - versiunea e-2008 de jos și MG-2008. ER, unde deficiențele sistemului de încălzire, în special, cresc consumul.”

Costurile gamei

Modelele pe distanțe lungi de la Lucid (Air Grand Touring AWD), VW (ID.7 Pro S), NIO (ET5 LR), Tesla (Model 3 MR RWD) și Audi (E-tron S GT quattro) au fost evaluate „bine”. La puțin sub 45.000 de euro, Tesla este o alternativă relativ ieftină, același lucru este valabil și pentru Cupra Born VZ și Skoda Enyaq Coupé 85, care au fost evaluate „satisfăcător”. „Concluzia este că cu Tesla poți parcurge 580 de kilometri iarna cu o oprire de încărcare de 20 de minute, iar cu celelalte două vehicule este nevoie de două opriri”, explică Klejna. În general, intervalele lungi au prețul lor, după cum notează expertul ÖAMTC: „Cei trei primii din test - dar și unii dintre candidații puțin mai slabi - costă sume de șase cifre. Există o mulțime de lux și baterii cu peste 100 kWh - dar ar trebui să vă gândiți bine dacă acest lucru este într-adevăr necesar pentru propriul profil de condus, având în vedere costurile ridicate, dar în termeni de baterie sunt de obicei mai ieftine, dar sunt de obicei mai ieftine. consumul”. Gama de prețuri pentru mașinile electrice de lungă distanță testate aici este de la aproximativ 43.000 până la aproape 130.000 de euro.