Carros elétricos no inverno

Carros elétricos no inverno

Longas distâncias em temperaturas frias e em velocidades mais elevadas são um verdadeiro desafio para veículos movidos exclusivamente a eletricidade. O ÖAMTC, juntamente com o seu clube parceiro alemão ADAC, testou 25 carros elétricos de longa distância cujo alcance WLTP é especificado em pelo menos 500 quilómetros. A fim de criar exactamente as mesmas condições, todos os veículos foram enviados para a bancada de testes no laboratório de testes ADAC na rota simulada de auto-estrada com mais de 580 quilómetros de extensão entre Munique e Berlim (incluindo condições de tráfego realistas, inclinações, descidas, etc.).

Vencedor do teste claro

Apenas um veículo, o Mercedes EQS 450+, percorreu toda a distância com uma única carga de bateria. “É notável que este carro possa ser recarregado para mais de 300 quilómetros em 20 minutos. E: com apenas 20,4 kWh/100 km, o seu consumo de longa distância é inferior ao de qualquer outro veículo em teste”, resume o técnico da ÖAMTC, Christian Klejna. Isso significa que o sedã de luxo recebe classificação “muito bom” e é o claro vencedor do teste, à frente do Porsche Taycan, que também recebeu classificação “muito bom” e pontua com baixo consumo (21,4 kWh/100 km) e excelente desempenho de carregamento (370 quilômetros em 20 minutos). Seu alcance com bateria cheia: 504 quilômetros.

Não é insuficiente

Não foi encontrada fraca adequação para longas distâncias no inverno em nenhum dos veículos testados: todos os carros podem ser conduzidos durante pelo menos duas horas sob as condições de teste desafiadoras antes de ser necessária uma paragem para carregamento - razão pela qual nenhum candidato foi classificado como “insuficiente”. No entanto, houve vários "suficientes", como explica Christian Klejna: "Em alguns veículos, o consumo de cerca de 30 kWh/100 km foi tão elevado que tiveram de ser recarregados três vezes no percurso de teste simulado para atingir a meta. Esta categoria inclui, entre outros, o Volvo EC40 SM ER, o Peugeot e-3008 versão 210 e - na parte inferior - o MG 4 ER, onde as fraquezas no sistema de aquecimento em particular aumentam consumo."

Custos de alcance

Os modelos de longa distância da Lucid (Air Grand Touring AWD), VW (ID.7 Pro S), NIO (ET5 LR), Tesla (Model 3 MR RWD) e Audi (E-tron S GT quattro) foram classificados como “bons”. Custando pouco menos de 45.000 euros, o Tesla é uma alternativa comparativamente barata, o mesmo se aplica ao Cupra Born VZ e ao Skoda Enyaq Coupé 85, que foram classificados como “satisfatórios”. “O resultado final é que com o Tesla você pode percorrer 580 quilômetros no inverno com uma parada de carregamento de 20 minutos, com os outros dois veículos são necessárias duas paradas”, explica Klejna. Em geral, as longas autonomias têm o seu preço, como observa o especialista da ÖAMTC: "Os três primeiros colocados no teste - mas também alguns dos candidatos um pouco mais fracos - custam valores de seis dígitos. Há muito luxo e baterias com mais de 100 kWh - mas você deve pensar cuidadosamente se isso é realmente necessário para o seu próprio perfil de condução, dados os custos elevados. Nos veículos mais baratos, a bateria é geralmente menor, mas muitas vezes marcam pontos em termos de consumo." A faixa de preço dos carros elétricos de longa distância testados aqui varia de cerca de 43.000 a quase 130.000 euros.