Elektrische auto's in de winter

Elektrische auto's in de winter

Lange afstanden bij lage temperaturen en bij hogere snelheden vormen een echte uitdaging voor puur elektrisch aangedreven voertuigen. De ÖAMTC heeft samen met haar Duitse partnerclub ADAC 25 elektrische langeafstandsauto's getest waarvan de WLTP-actieradius is gespecificeerd op minimaal 500 kilometer. Om exact dezelfde omstandigheden te creëren, werden alle voertuigen naar de testbank in het ADAC-testlaboratorium op het ruim 580 kilometer lange, gesimuleerde snelwegtraject tussen München en Berlijn gestuurd (inclusief realistische verkeersomstandigheden, hellingen, afdalingen, enz.).

Duidelijke testwinnaar

Slechts één voertuig, de Mercedes EQS 450+, legde de hele afstand af op één acculading. “Het is opmerkelijk dat deze auto in 20 minuten ruim 300 kilometer kan opladen. En: met slechts 20,4 kWh/100 km is het verbruik over lange afstanden lager dan dat van enig ander voertuig in de test”, vat ÖAMTC-technicus Christian Klejna samen. Dit betekent dat de luxe sedan de beoordeling ‘zeer goed’ krijgt en de duidelijke testwinnaar is, vóór de Porsche Taycan, die eveneens de beoordeling ‘zeer goed’ kreeg en scoort met een laag verbruik (21,4 kWh/100 km) en uitstekende laadprestaties (370 kilometer in 20 minuten). De actieradius met een volle accu: 504 kilometer.

Nee onvoldoende

Bij geen van de geteste voertuigen werd een slechte geschiktheid voor lange afstanden in de winter gevonden: alle auto's kunnen onder de uitdagende testomstandigheden minimaal twee uur rijden voordat een laadstop nodig is - daarom werd geen enkele kandidaat als "onvoldoende" beoordeeld. Er waren er echter meerdere ‘genoeg’, legt Christian Klejna uit: ‘Bij sommige voertuigen was het verbruik van zo’n 30 kWh/100 km zo hoog dat ze op de gesimuleerde testroute drie keer moesten worden opgeladen om het doel te bereiken. Tot deze categorie behoren onder meer de Volvo EC40 SM ER, de Peugeot e-3008 versie 210 en – onderaan – de MG 4 ER, waarbij vooral de zwakke punten in het verwarmingssysteem het verbruik opdrijven.’

Bereikkosten

De langeafstandsmodellen van Lucid (Air Grand Touring AWD), VW (ID.7 Pro S), NIO (ET5 LR), Tesla (Model 3 MR RWD) en Audi (E-tron S GT quattro) werden als “goed” beoordeeld. Met een kleine 45.000 euro is de Tesla een relatief goedkoop alternatief, hetzelfde geldt voor de Cupra Born VZ en Skoda Enyaq Coupé 85, die als “bevredigend” werden beoordeeld. “Het komt erop neer dat je met de Tesla in de winter 580 kilometer kunt afleggen met een laadstop van 20 minuten, terwijl je met de andere twee voertuigen twee stops nodig hebt”, legt Klejna uit. Over het algemeen hebben lange afstanden hun prijs, zo merkt de ÖAMTC-expert op: "De top drie in de test - maar ook enkele van de iets zwakkere kandidaten - kosten bedragen van zes cijfers. Er is veel luxe en accu's met meer dan 100 kWh - maar je moet er goed over nadenken of dit echt nodig is voor je eigen rijprofiel, gezien de hoge kosten. In de goedkopere voertuigen is de accu meestal kleiner, maar scoren ze vaak punten op het gebied van verbruik." De prijsklasse voor de hier geteste elektrische auto's voor lange afstanden ligt tussen de 43.000 en bijna 130.000 euro.