Suche
Mein Konto
Elektriskās automašīnas ziemā
ÖAMTC un tā partnerorganizācijas pārbaudīja pašreizējos elektromobiļu modeļus, lai noteiktu to diapazonu un uzlādes veiktspēju ziemas temperatūrā.
Elektriskās automašīnas ziemā
Lieli attālumi aukstā temperatūrā un lielā ātrumā ir īsts izaicinājums transportlīdzekļiem, kas darbināmi tikai ar elektrību. ÖAMTC kopā ar Vācijas partneru klubu ADAC pārbaudīja 25 tālsatiksmes elektromobiļus, kuru WLTP darbības rādiuss ir noteikts vismaz 500 kilometru. Lai radītu pilnīgi vienādus apstākļus, visi transportlīdzekļi tika nosūtīti uz testēšanas stendu ADAC testu laboratorijā vairāk nekā 580 kilometrus garajā, modelētajā automaģistrāles maršrutā starp Minheni un Berlīni (ieskaitot reālistiskus satiksmes apstākļus, kāpumus, nobraucienus utt.).
Skaidrs testa uzvarētājs
Tikai viens transportlīdzeklis, Mercedes EQS 450+, veica visu distanci ar vienu akumulatora uzlādi. "Zīmīgi, ka šo automašīnu var uzlādēt vairāk nekā 300 kilometrus nobraukumam 20 minūtēs. Un: tikai 20,4 kWh/100 km, tā patēriņš tālsatiksmē ir mazāks nekā jebkuram citam testā iekļautajam transportlīdzeklim," rezumē ÖAMTC tehniķis Kristians Klejna. Tas nozīmē, ka luksusa sedans saņem vērtējumu “ļoti labs” un ir pārliecinošs testa uzvarētājs, apsteidzot Porsche Taycan, kas arī saņēma “ļoti labu” vērtējumu un punktus ar zemu patēriņu (21,4 kWh/100 km) un izcilu uzlādes veiktspēju (370 kilometri 20 minūtēs). Tā darbības rādiuss ar pilnu akumulatoru: 504 kilometri.
Nav nepietiekama
Slikta piemērotība tālsatiksmes braucieniem ziemā netika konstatēta nevienam no pārbaudītajiem transportlīdzekļiem: ar visām automašīnām var braukt vismaz divas stundas sarežģītos testa apstākļos, pirms ir nepieciešama uzlādes apstāšanās, tāpēc neviens kandidāts netika novērtēts ar “nepietiekamu”. Tomēr bija vairāki "pietiekami", kā skaidro Kristians Klejna: "Dažiem transportlīdzekļiem patēriņš ap 30 kWh/100 km bija tik liels, ka tie bija trīs reizes jāuzlādē simulētajā testa maršrutā, lai sasniegtu mērķi. Šajā kategorijā cita starpā ietilpst Volvo EC40 SM ER, Peugeot e-3008, kur apakšā ir ER, 210 - MG. Jo īpaši apkures sistēmas nepilnības palielina patēriņu."
Diapazona izmaksas
Lielo attālumu modeļi no Lucid (Air Grand Touring AWD), VW (ID.7 Pro S), NIO (ET5 LR), Tesla (Model 3 MR RWD) un Audi (E-tron S GT quattro) tika novērtēti kā "labi". Nedaudz zem 45 000 eiro Tesla ir salīdzinoši lēta alternatīva, tas pats attiecas uz Cupra Born VZ un Skoda Enyaq Coupé 85, kas tika novērtēti kā "apmierinoši". “Galvenais punkts ir tāds, ka ar Tesla ziemā var nobraukt 580 kilometrus ar 20 minūšu uzlādes pieturu, bet ar pārējiem diviem transportlīdzekļiem tas aizņem divas pieturas,” skaidro Klejna. Kopumā lielam attālumam ir sava cena, kā atzīmē ÖAMTC eksperts: "Trīs labākie testā, bet arī daži no nedaudz vājākajiem kandidātiem maksā sešciparu summas. Ir daudz luksusa un akumulatoru ar jaudu virs 100 kWh - taču jums vajadzētu rūpīgi padomāt, vai tas patiešām ir nepieciešams jūsu braukšanas profilam, ņemot vērā augstās izmaksas. Lētākos transportlīdzekļos, bet bieži vien akumulators ir mazāks patēriņa punktu izteiksmē." Šeit pārbaudīto tālsatiksmes elektromobiļu cenu diapazons ir no aptuveni 43 000 līdz gandrīz 130 000 eiro.