Elektromos autók télen

Elektromos autók télen

A nagy távolságok hideg hőmérsékleten és nagyobb sebesség mellett igazi kihívást jelentenek a tisztán elektromos meghajtású járművek számára. Az ÖAMTC német partnerklubjával, az ADAC-cal együtt 25 olyan távolsági elektromos autót tesztelt, amelyek WLTP hatótávolsága legalább 500 kilométer. Pontosan azonos feltételek megteremtése érdekében minden járművet az ADAC tesztlaboratóriumában lévő próbapadra küldtek a München és Berlin közötti több mint 580 kilométer hosszú, szimulált autópálya-útvonalon (beleértve a valósághű forgalmi viszonyokat, emelkedőket, ereszkedéseket stb.).

Egyértelmű tesztgyőztes

Csak egy jármű, a Mercedes EQS 450+ tette meg a teljes távot egyetlen akkumulátortöltéssel. "Figyelemreméltó, hogy ezt az autót 20 perc alatt több mint 300 kilométeren keresztül lehet feltölteni. És: mindössze 20,4 kWh/100 km-nél a fogyasztása hosszú távon alacsonyabb, mint bármely más tesztben szereplő jármű" - összegzi Christian Klejna, az ÖAMTC technikusa. Ez azt jelenti, hogy a luxuslimuzin „nagyon jó” minősítést kapott, és egyértelműen a tesztgyőztes, megelőzve a Porsche Taycant, amely szintén „nagyon jó” minősítést kapott, és alacsony fogyasztás (21,4 kWh/100 km) és kiváló töltési teljesítmény (370 kilométer 20 perc alatt) mellett ért el pontszámokat. Hatótávolsága teli akkumulátorral: 504 kilométer.

Nincs elégtelen

Rossz téli alkalmasságot a hosszú távú megtételekre egyik tesztelt járműnél sem találtak: minden autóval legalább két órát lehet vezetni a kihívást jelentő tesztkörülmények között, mielőtt töltési leállásra lenne szükség – ezért egyetlen jelölt sem kapott „elégtelen” minősítést. Volt azonban több "elég" is, ahogy Christian Klejna is magyarázza: "Egyes járművekben a 30 kWh/100 km körüli fogyasztás olyan magas volt, hogy a szimulált tesztúton háromszor kellett újratölteni a cél eléréséhez. Ebbe a kategóriába tartozik többek között a Volvo EC40 SM ER, a Peugeot e-3008 és a 4 ER-3008 -as változat különösen a fűtési rendszer gyengeségei növelik a fogyasztást."

Tartomány költségek

A Lucid (Air Grand Touring AWD), a VW (ID.7 Pro S), a NIO (ET5 LR), a Tesla (3. modell MR RWD) és az Audi (E-tron S GT quattro) hosszú távú modelljei „jó” minősítést kaptak. A 45 000 euró alatti Tesla egy viszonylag olcsó alternatíva, ugyanez vonatkozik a Cupra Born VZ-re és a Skoda Enyaq Coupé 85-re is, amelyek „kielégítő” minősítést kaptak. „A lényeg az, hogy a Teslával télen 580 kilométert lehet megtenni egy 20 perces töltési megállóval, a másik két járművel pedig két megálló” – magyarázza Klejna. Általánosságban elmondható, hogy a nagy hatótávnak megvan az ára, ahogy az ÖAMTC szakértője is megjegyzi: "A teszt első három helyezettje – de a kissé gyengébb jelöltek is – hatszámjegyű összegekbe kerültek. Rengeteg luxus és 100 kWh feletti akkumulátor van – de érdemes alaposan átgondolni, hogy ez valóban szükséges-e a saját vezetési profiljához, tekintettel a magas költségekre. Az olcsóbb járműveknél általában kisebb a fogyasztási pontok száma." Az itt tesztelt távolsági elektromos autók árkategóriája körülbelül 43 000-től csaknem 130 000 euróig terjed.