Sähköautot talvella

Sähköautot talvella

Pitkät etäisyydet kylmissä lämpötiloissa ja suuremmissa nopeuksissa ovat todellinen haaste puhtaasti sähkökäyttöisille ajoneuvoille. ÖAMTC testasi yhdessä saksalaisen kumppaniklubinsa ADACin kanssa 25 pitkän matkan sähköautoa, joiden WLTP-kantama on vähintään 500 kilometriä. Täsmälleen samanlaisten olosuhteiden luomiseksi kaikki ajoneuvot lähetettiin ADAC-testilaboratorion testauspenkkiin yli 580 kilometriä pitkälle simuloidulle moottoritiereitille Münchenin ja Berliinin välillä (mukaan lukien realistiset liikenneolosuhteet, nousut, laskut jne.).

Selkeä testin voittaja

Vain yksi ajoneuvo, Mercedes EQS 450+, suoritti koko matkan yhdellä akkulatauksella. "On huomionarvoista, että tätä autoa voidaan ladata yli 300 kilometriä 20 minuutissa. Ja: vain 20,4 kWh/100 km, sen kulutus pitkän matkan aikana on pienempi kuin minkään muun testin ajoneuvon", tiivistää ÖAMTC:n teknikko Christian Klejna. Tämä tarkoittaa, että luksussedan saa "erittäin hyvän" arvosanan ja on selvä testivoittaja ennen Porsche Taycania, joka sai myös "erittäin hyvän" arvosanan ja pisteitä alhaisella kulutuksella (21,4 kWh/100 km) ja erinomaisella lataussuorituskyvyllä (370 kilometriä 20 minuutissa). Sen toimintasäde täydellä akulla: 504 kilometriä.

Ei riittämätön

Huonoa talvisoveltuvuutta pitkille matkoille ei löytynyt missään testatuista ajoneuvoista: Kaikilla autoilla voi ajaa vähintään kaksi tuntia haastavissa testiolosuhteissa ennen kuin latauspysähdys on tarpeen - minkä vuoksi yksikään ehdokas ei saanut "riittämätöntä" arvosanaa. "Riittävästi" niitä oli kuitenkin useita, kuten Christian Klejna selittää: "Joissakin ajoneuvoissa kulutus noin 30 kWh/100 km oli niin korkea, että ne piti ladata kolme kertaa simuloidulla testireitillä päästäkseen tavoitteeseen. Tähän luokkaan kuuluvat mm. Volvo EC40 SM ER, Peugeot e-3008 -versio, jossa ER210 -3008 -versio. Etenkin lämmitysjärjestelmän heikkoudet lisäävät kulutusta."

Alueen kustannukset

Lucidin (Air Grand Touring AWD), VW (ID.7 Pro S), NIO (ET5 LR), Teslan (Model 3 MR RWD) ja Audin (E-tron S GT quattro) pitkän matkan mallit arvioitiin "hyviksi". Hieman alle 45 000 euron Tesla on verrattain halpa vaihtoehto, sama pätee Cupra Born VZ:een ja Skoda Enyaq Coupé 85:een, jotka saivat "tyydyttävät" arvosanat. "Pääasia on, että Teslalla voi ajaa talvella 580 kilometriä 20 minuutin latauspysähdyksellä, kahdella muulla ajoneuvolla kaksi pysähdystä", Klejna selittää. Yleisesti ottaen pitkillä matkoilla on hintansa, kuten ÖAMTC:n asiantuntija huomauttaa: "Testin kolme parasta - mutta myös jotkut hieman heikommat ehdokkaat - maksavat kuusinumeroisia summia. Luksusta ja yli 100 kWh:n akkuja on paljon - mutta kannattaa miettiä tarkkaan, onko tämä todella tarpeen omalle ajoprofiilille korkeiden kustannusten vuoksi. Halvemmissa ajoneuvoissa akku on usein pienempi kulutuspisteet." Täällä testattujen pitkän matkan sähköautojen hintahaarukka on noin 43 000 - lähes 130 000 euroa.