Elektromobily v zimě

Elektromobily v zimě

Dlouhé vzdálenosti za nízkých teplot a při vyšších rychlostech jsou pro čistě elektricky poháněná vozidla skutečnou výzvou. ÖAMTC společně se svým německým partnerským klubem ADAC testovaly 25 dálkových elektromobilů, jejichž dojezd WLTP je stanoven na minimálně 500 kilometrů. Aby byly vytvořeny přesně stejné podmínky, byla všechna vozidla odeslána na zkušební stolici ve zkušebně ADAC na více než 580 kilometrů dlouhé, simulované dálniční trase mezi Mnichovem a Berlínem (včetně realistických dopravních podmínek, stoupání, klesání atd.).

Jasný vítěz testu

Pouze jedno vozidlo, Mercedes EQS 450+, absolvovalo celou vzdálenost na jedno nabití baterie. "Je pozoruhodné, že toto auto lze dobít na více než 300 kilometrů za 20 minut. A: při pouhých 20,4 kWh/100 km je jeho spotřeba na dlouhé vzdálenosti nižší než u kteréhokoli jiného vozidla v testu," shrnuje technik ÖAMTC Christian Klejna. To znamená, že luxusní sedan získává hodnocení „velmi dobrý“ a je jasným vítězem testu před Porsche Taycan, které také získalo hodnocení „velmi dobré“ a boduje nízkou spotřebou (21,4 kWh/100 km) a vynikajícím výkonem nabíjení (370 kilometrů za 20 minut). Jeho dojezd s plnou baterií: 504 kilometrů.

Žádné nedostatečné

U žádného z testovaných vozidel nebyla zjištěna špatná vhodnost pro dlouhé vzdálenosti v zimě: Všechny vozy mohou jet v náročných testovacích podmínkách nejméně dvě hodiny, než je nutné zastavit nabíjení – proto nebyl žádný kandidát hodnocen jako „nedostatečný“. Těch "dost" však bylo několik, jak vysvětluje Christian Klejna: "U některých vozidel byla spotřeba kolem 30 kWh/100 km tak vysoká, že musela být třikrát dobíjena na simulované testovací trase, aby dosáhla cíle. Do této kategorie patří mimo jiné Volvo EC40 SM ER, Peugeot e-3008 verze 210 a - ve spodní části topení 210 a - zejména zvýšit spotřebu."

Náklady na rozsah

Dálkové modely Lucid (Air Grand Touring AWD), VW (ID.7 Pro S), NIO (ET5 LR), Tesla (Model 3 MR RWD) a Audi (E-tron S GT quattro) byly hodnoceny jako „dobré“. S necelých 45 000 eur je Tesla poměrně levnou alternativou, totéž platí pro Cupra Born VZ a Škoda Enyaq Coupé 85, které byly hodnoceny jako „uspokojivé“. „Základem je, že s Teslou ujedete v zimě 580 kilometrů s 20minutovou nabíjecí zastávkou, u dalších dvou vozidel to trvá dvě zastávky,“ vysvětluje Klejna. Obecně platí, že dlouhé dojezdy mají svou cenu, jak poznamenává expert ÖAMTC: "Tři nejlepší v testu - ale také někteří z o něco slabších kandidátů - stojí šesticiferné částky. Existuje spousta luxusu a baterií s více než 100 kWh - ale měli byste si dobře rozmyslet, zda je to opravdu nutné pro váš vlastní jízdní profil, vzhledem k vysokým nákladům. V levnějších vozidlech je baterie často o body menší, ale v porovnání s nimi." Cenové rozpětí zde testovaných dálkových elektromobilů se pohybuje od zhruba 43 000 do téměř 130 000 eur.