السيارات الإلكترونية كمخزن للكهرباء

السيارات الإلكترونية كمخزن للكهرباء

ويطرح الانتشار المتزايد للسيارات الكهربائية تحديات جديدة أمام توسيع البنية التحتية للشحن. أحد الحلول الواعدة هو الشحن المتحكم فيه للسيارات الكهربائية، والذي، إلى جانب وظيفة الشحن ثنائي الاتجاه، يتيح الاستخدام المستدام للسيارات الكهربائية كأجهزة مرنة لتخزين الكهرباء. يتيح نظام "مركبة إلى الشبكة" توصيل الطاقة الكهربائية من بطاريات السيارات الكهربائية إلى شبكة الطاقة العامة. وعلى النقيض من السيارات الكهربائية التقليدية، فإن المركبات التي يمكن شحنها ثنائي الاتجاه لا يمكنها فقط الحصول على الطاقة الكهربائية من الشبكة، بل يمكنها أيضًا تغذيتها إلى الشبكة أو إلى المنزل عبر محطات شحن خاصة خلال أوقات أحمال الشبكة العالية. يعمل هذا الشحن ثنائي الاتجاه على تعزيز اقتران القطاع الذكي ولديه القدرة على تزويد المنازل بالطاقة أثناء انقطاع التيار الكهربائي. في المستقبل، يمكن لتكنولوجيا V2G أن تقدم مساهمة حاسمة في إزالة الكربون من قطاع النقل، وتتولى مهام التحكم في الأحمال وتعزيز تكامل الطاقات المتجددة. بالإضافة إلى ذلك، فهي تتيح لأصحاب السيارات الكهربائية الفرصة لتقديم خدمات خدمة الشبكة وبالتالي يصبحون جزءًا من نظام الطاقة بأنفسهم.

يشكل هذا الوضع الأولي إطارًا لمشروع جديد تموله الوكالة النمساوية لتعزيز الأبحاث FFG، والذي يهدف إلى بناء شبكة متعددة التخصصات وتحديد المتطلبات والاحتياجات الأساسية لمستخدمي القطاع الخاص للمركبات الإلكترونية. "التحديات في مجال النقل الكهربائي متنوعة. بالإضافة إلى الجوانب الفنية، يجب أيضًا مراعاة شروط الإطار القانوني والاجتماعي"، يوضح مدير المشروع كورت ليونهارتسبيرجر. "من خلال هذا المشروع، نود إنشاء نقطة اتصال للشركات والمستخدمين من القطاع الخاص وتطوير الحلول التي تتيح التكامل السلس لتكنولوجيا V2G." وتشمل الأهداف الرئيسية للمشروع تحديد احتياجات العملاء وتطوير نماذج الأعمال المحتملة للشحن ثنائي الاتجاه. سيكون أحد العناصر الأساسية أيضًا هو تطوير شبكة ابتكار في قطاع V2G النمساوي، حيث يشارك 14 شريكًا نمساويًا بنشاط، بما في ذلك Verbund وAIT وAPG وSonnenplatz Großschönau وimpeect GmbH وEMC وReisenbauer Solutions وIm-Plan-Tat وFamily of Power وSticon وStadtwerke Amstetten.

تشمل عوامل نجاح المشروع تطوير حالات الاستخدام ونماذج الأعمال التي تم التحقق منها بالإضافة إلى تنفيذها في بيئات اختبار مختارة. بالإضافة إلى ذلك، سيتم إعداد تقرير شامل حول الأساس الفني والاجتماعي والقانوني لـ V2G في النمسا. وستكون منصة المعرفة والتواصل والمشاركة أيضًا بمثابة مركز مركزي لجميع أصحاب المصلحة. يقول مدير مشروع Verbund Harald Wechselberger: "يشمل دور Verbund في هذا المشروع بناء الشبكات، واكتساب أصحاب المصلحة، وهندسة المتطلبات الاجتماعية بالإضافة إلى تطوير حالات الاستخدام الموجهة للمستخدم والتحقق من صحتها. يسعدنا أن نكون جزءًا من هذا المشروع الرائد ومقتنعون أنه يمكننا مع شركائنا اتخاذ خطوة مهمة نحو التنقل المستدام والمبتكر".