推搡而不惩罚

推搡而不惩罚

因驾驶距离前车太近而低于安全距离被视为胁迫行为，将受到法律处罚。然而，从汽车交通能源效率的角度来看，在尾流中行驶具有巨大的燃料和能源节省潜力，因此从这个角度来看是可取的。因此，自动驾驶汽车的开发商希望通过使用传感器和无线通信技术，使所谓的“队列行驶”在技术上成为可能。其目的是通过电子方式将多辆一辆接着一辆行驶的车辆联网，以提高道路交通的安全性和效率。

在上奥地利州，各个机构目前正在研究“pDrive”项目，该项目特别注重横向跟踪排长。使用常见的车道保持算法，并检查无法使用道路标记且纵向和横向引导仅基于领先车辆的场景。至关重要的是在车辆之间建立安全的通信通道。这可以防止错误地或通过第三方操纵与附近错误的车辆进行通信。  项目合作伙伴包括位于韦尔斯的 OÖ F&E GmbH 应用科学大学、位于林茨的约翰内斯·开普勒大学以及同样位于林茨的 Digitrans GmbH 和 Windpuls GmH。该项目被认为是“未来移动”征集提案的一部分，值得资助，预算为 960,000 欧元，融资率为 83%。 “移动出行的未来现在正在决定，上奥地利州的供应商将自己定位为创新技术合作伙伴，”经济和研究国务委员马库斯·阿赫莱特纳 (Markus Achleitner) 表示。