Dytte uten straff

Dytte uten straff

Å komme under sikkerhetsavstanden ved å kjøre for nærme kjøretøyet foran regnes som tvang og er straffbart ved lov. Men fra et perspektiv av energieffektiviteten til biltrafikk, tilbyr kjøring i slipstrømmen et enormt drivstoff- og energisparepotensial og er derfor ønskelig fra dette perspektivet. Utviklerne av autonome kjøretøy ønsker derfor å gjøre såkalt «platooning» teknisk mulig gjennom bruk av sensorer og trådløs kommunikasjonsteknologi. Målet er å koble flere kjøretøyer som kjører etter hverandre elektronisk for å øke sikkerheten og effektiviteten i veitrafikken.

I Øvre Østerrike jobber ulike institusjoner nå med «pDrive»-prosjektet, som legger særlig vekt på å spore troppslederen i sideretning. Vanlige kjørefeltbevaringsalgoritmer brukes og scenarier undersøkes hvor veimerking ikke kan brukes og langsgående og sideveis føring er basert utelukkende på det ledende kjøretøyet. Det avgjørende er å etablere en sikker kommunikasjonskanal mellom kjøretøyene. Dette kan forhindre kommunikasjon med feil kjøretøy i nærheten ved en feiltakelse eller gjennom manipulasjon fra en tredjepart.  Prosjektpartnerne er OÖ F&E GmbH University of Applied Sciences i Wels, Johannes Kepler University i Linz samt Digitrans GmbH og Windpuls GmH, begge også i Linz. Prosjektet, anerkjent som støtteverdig som en del av «Future Mobility»-utlysningen, er budsjettert til 960 000 euro og er finansiert med 83 prosent. "Fremtiden for mobilitet avgjøres nå, og Øvre Østerrikes leverandører posisjonerer seg som innovative teknologipartnere," sier statsråd for økonomi og forskning Markus Achleitner.