Nyomozás büntetés nélkül

Nyomozás büntetés nélkül

A biztonsági távolság túllépése az elöl haladó járműhöz túl közel történő behajtással kényszerítésnek minősül, és a törvény bünteti. Az autóforgalom energiahatékonysága szempontjából azonban a slipstreamben való vezetés óriási üzemanyag- és energiamegtakarítási potenciált kínál, ezért ebből a szempontból kívánatos. Az autonóm járművek fejlesztői ezért a szenzorok és a vezeték nélküli kommunikációs technológiák alkalmazásával technikailag is lehetővé kívánják tenni az úgynevezett „platooning”-ot. A cél több, egymás mögött haladó jármű elektronikus hálózatba kapcsolása a közúti közlekedés biztonságának és hatékonyságának növelése érdekében.

Felső-Ausztriában jelenleg különböző intézmények dolgoznak a „pDrive” projekten, amely különös figyelmet fordít a szakaszvezető oldalirányú követésére. Közös sávtartó algoritmusokat használnak, és olyan forgatókönyveket vizsgálnak, amelyekben nem használhatók útburkolati jelek, és a hosszirányú és oldalirányú irányítás kizárólag a vezető járműre épül. A döntő fontosságú, hogy biztonságos kommunikációs csatornát hozzunk létre a járművek között. Ez megakadályozhatja, hogy tévedésből vagy harmadik fél manipulációjából kommunikáljon a nem megfelelő járművel.  A projekt partnerei a welsi OÖ F&E GmbH Alkalmazott Tudományok Egyeteme, a linzi Johannes Kepler Egyetem, valamint a szintén linzi Digitrans GmbH és Windpuls GmH. A „Jövő mobilitása” pályázati felhívás keretében támogatásra érdemesnek elismert projekt költségvetése 960 000 euró, finanszírozása pedig 83 százalék. „A mobilitás jövője most dől el, és a felső-ausztriai beszállítók innovatív technológiai partnerekként pozicionálják magukat” – mondja Markus Achleitner, a közgazdasági és kutatási államtanácsos.