Pousser sans punition

Pousser sans punition

Le non-respect de la distance de sécurité en conduisant trop près du véhicule qui précède est considéré comme une contrainte et est puni par la loi. Cependant, du point de vue de l'efficacité énergétique de la circulation automobile, la conduite dans le sillage offre un énorme potentiel d'économie de carburant et d'énergie et est donc souhaitable de ce point de vue. Les développeurs de véhicules autonomes veulent donc rendre techniquement possible ce qu’on appelle le « peloton » grâce à l’utilisation de capteurs et de technologies de communication sans fil. L'objectif est de mettre en réseau électronique plusieurs véhicules circulant les uns derrière les autres afin d'améliorer la sécurité et l'efficacité du trafic routier.

En Haute-Autriche, diverses institutions travaillent actuellement sur le projet « pDrive », qui accorde une attention particulière au suivi latéral du chef de section. Des algorithmes courants de maintien de la voie sont utilisés et des scénarios sont examinés dans lesquels aucun marquage routier ne peut être utilisé et le guidage longitudinal et latéral est basé uniquement sur le véhicule de tête. Ce qui est crucial est d’établir un canal de communication sécurisé entre les véhicules. Cela peut empêcher la communication avec le mauvais véhicule à proximité par erreur ou par manipulation par un tiers.  Les partenaires du projet sont l'Université des sciences appliquées OÖ F&E GmbH à Wels, l'Université Johannes Kepler à Linz ainsi que Digitrans GmbH et Windpuls GmH, toutes deux également à Linz. Le projet, reconnu méritant d'être financé dans le cadre de l'appel à projets « Mobilités du futur », est budgétisé à 960 000 euros et est financé à 83 pour cent. «L'avenir de la mobilité se décide aujourd'hui et les fournisseurs de Haute-Autriche se positionnent comme des partenaires technologiques innovants», déclare Markus Achleitner, conseiller d'État à l'économie et à la recherche.