Empujar sin castigo

Empujar sin castigo

No respetar la distancia de seguridad conduciendo demasiado cerca del vehículo que circula delante se considera coacción y está penado por la ley. Sin embargo, desde la perspectiva de la eficiencia energética del tráfico de vehículos, conducir a rebufo ofrece un enorme potencial de ahorro de combustible y energía y, por tanto, es deseable desde esta perspectiva. Por ello, los desarrolladores de vehículos autónomos quieren hacer técnicamente posible el llamado "platooning" mediante el uso de sensores y tecnologías de comunicación inalámbrica. El objetivo es conectar electrónicamente varios vehículos que circulan uno detrás de otro para mejorar la seguridad y la eficiencia en el tráfico rodado.

En Alta Austria, varias instituciones están trabajando en el proyecto "pDrive", que presta especial atención al seguimiento lateral del líder del pelotón. Se utilizan algoritmos comunes de mantenimiento de carril y se examinan escenarios en los que no se pueden utilizar marcas viales y la guía longitudinal y lateral se basa únicamente en el vehículo líder. Lo crucial es establecer un canal de comunicación seguro entre los vehículos. Esto puede impedir la comunicación con el vehículo cercano equivocado por error o mediante manipulación por parte de un tercero.  Los socios del proyecto son la Universidad de Ciencias Aplicadas OÖ F&E GmbH de Wels, la Universidad Johannes Kepler de Linz, así como Digitrans GmbH y Windpuls GmH, ambas también en Linz. El proyecto, reconocido como merecedor de financiación en el marco de la convocatoria de propuestas “Movilidad del Futuro”, está presupuestado en 960.000 euros y está financiado al 83 por ciento. "El futuro de la movilidad se está decidiendo ahora y los proveedores de Alta Austria se están posicionando como socios tecnológicos innovadores", afirma el consejero estatal de Economía e Investigación, Markus Achleitner.