Σπρώξιμο χωρίς τιμωρία

Σπρώξιμο χωρίς τιμωρία

Η μείωση της απόστασης ασφαλείας οδηγώντας πολύ κοντά στο προπορευόμενο όχημα θεωρείται εξαναγκασμός και τιμωρείται από το νόμο. Ωστόσο, από την άποψη της ενεργειακής απόδοσης της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων, η οδήγηση στο slipstream προσφέρει τεράστιες δυνατότητες εξοικονόμησης καυσίμων και ενέργειας και επομένως είναι επιθυμητή από αυτή την άποψη. Ως εκ τούτου, οι κατασκευαστές αυτόνομων οχημάτων θέλουν να καταστήσουν τεχνικά δυνατή τη λεγόμενη «πλατόνια» μέσω της χρήσης αισθητήρων και τεχνολογιών ασύρματης επικοινωνίας. Στόχος είναι η ηλεκτρονική δικτύωση πολλών οχημάτων που κινούνται το ένα πίσω από το άλλο προκειμένου να βελτιωθεί η ασφάλεια και η αποτελεσματικότητα στην οδική κυκλοφορία.

Στην Άνω Αυστρία, διάφορα ιδρύματα εργάζονται τώρα για το έργο «pDrive», το οποίο δίνει ιδιαίτερη προσοχή στην παρακολούθηση του αρχηγού της διμοιρίας σε μια πλευρική κατεύθυνση. Χρησιμοποιούνται κοινοί αλγόριθμοι διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας και εξετάζονται σενάρια στα οποία δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν οδικές σημάνσεις και η διαμήκης και πλευρική καθοδήγηση βασίζεται αποκλειστικά στο κύριο όχημα. Αυτό που είναι κρίσιμο είναι να δημιουργηθεί ένα ασφαλές κανάλι επικοινωνίας μεταξύ των οχημάτων. Αυτό μπορεί να αποτρέψει την επικοινωνία με το λάθος κοντινό όχημα κατά λάθος ή μέσω χειραγώγησης από τρίτο μέρος.  Οι εταίροι του έργου είναι το OÖ F&E GmbH University of Applied Sciences στο Wels, το Johannes Kepler University στο Linz καθώς και η Digitrans GmbH και η Windpuls GmH, και τα δύο επίσης στο Λιντς. Το έργο, που αναγνωρίζεται ως άξιο χρηματοδότησης στο πλαίσιο της πρόσκλησης υποβολής προτάσεων «Future Mobility», έχει προϋπολογισμό 960.000 ευρώ και χρηματοδοτείται κατά 83%. «Το μέλλον της κινητικότητας αποφασίζεται τώρα και οι προμηθευτές της Άνω Αυστρίας τοποθετούνται ως καινοτόμοι τεχνολογικοί εταίροι», λέει ο Κρατικός Σύμβουλος Οικονομικών και Έρευνας Markus Achleitner.