At skubbe uden straf

At skubbe uden straf

At komme til kort over sikkerhedsafstanden ved at køre for tæt på det forankørende køretøj betragtes som tvang og er strafbart ved lov. Men set ud fra biltrafikkens energieffektivitet tilbyder kørsel i slipstrømmen et enormt brændstof- og energibesparelsespotentiale og er derfor ønskværdigt ud fra dette perspektiv. Udviklerne af autonome køretøjer ønsker derfor at gøre såkaldt "platooning" teknisk muligt gennem brug af sensorer og trådløse kommunikationsteknologier. Målet er elektronisk at netværke flere køretøjer, der kører efter hinanden, for at forbedre sikkerheden og effektiviteten i vejtrafikken.

I Oberösterreich arbejder forskellige institutioner nu på "pDrive"-projektet, som er særligt opmærksomme på at spore delingslederen i en lateral retning. Der anvendes almindelige vognbaneholdingsalgoritmer, og der undersøges scenarier, hvor der ikke kan anvendes vejafmærkninger, og langsgående og sideværts føring udelukkende er baseret på det førende køretøj. Det afgørende er at etablere en sikker kommunikationskanal mellem køretøjerne. Dette kan forhindre kommunikation med det forkerte køretøj i nærheden ved en fejltagelse eller gennem manipulation af en tredjepart.  Projektpartnerne er OÖ F&E GmbH University of Applied Sciences i Wels, Johannes Kepler University i Linz samt Digitrans GmbH og Windpuls GmH, begge også i Linz. Projektet, der er anerkendt som støtteværdigt som en del af "Future Mobility"-indkaldelsen af ​​forslag, er budgetteret til 960.000 euro og er finansieret med 83 procent. "Fremtiden for mobilitet besluttes nu, og Øvre Østrigs leverandører positionerer sig som innovative teknologipartnere," siger statsråd for økonomi og forskning, Markus Achleitner.