未来是电动和自动化的

未来是电动和自动化的

电动汽车平台“必须”邀请罗伯特·斯坦博克谈论电动汽车。通过一些有趣的方法来解决不同的问题： 

• Welche Herausforderungen bringt die aktuelle Mobilitätswende mit sich?

罗伯特·施泰博克：“移动出行转型带来了建设电动汽车新工厂或生产线的挑战，特别是对于制造商而言。这意味着现在的重点显然是建设生产汽车的基础设施。汽车行业未来成功的关键在于电池系统 - 尽管目前欧盟关于淘汰内燃机的法规经常发生变化，但我们可以假设，到 2030 年，所有新生产的汽车中至少 30% 可以是电动汽车。大众汽车集团在电动汽车方面投资了约 520 亿欧元，作为对气候中立做出最大“承诺”的制造商之一，大众汽车公司将为此目的建立自己的工厂，这一点非常重要。”

• Funktioniert die E-Mobilität schon für die breite Masse?

“任何驾驶电动汽车超过一周的人都会意识到，电动汽车已经可以满足当今驾驶者的所有需求。人们对电动汽车的需求非常高，怀疑论者正在急剧减少。有一点是肯定的：要想赢得新客户，只能继续依靠“信念”——未来使用内燃机驾驶将在经济上遭受痛苦。但是，随着电动汽车数量的不断增加，公共充电站的扩建也必须得到推动。三年来，我亲身体验了充电站入住率的发展。去年夏天，你能立即找到免费的快速充电站，真是太幸运了。”

• Wer ist verantwortlich für den Ladeinfrastrukturaufbau?

“如果我们想要控制全球变暖，我们的能源来源必须从根本上改变。在未来几年内，排放二氧化碳等温室气体的能源必须被清洁电力所取代。我们必须将全球清洁电力的份额从目前的约20%增加到2050年的50%。再加上节能措施的实施和我们能源系统的现代化。交通作为几乎所有温室气体排放的四分之一的原因，在这一转变中发挥着至关重要的作用。谁“谁是负责建立充电基础设施是一个好问题！这有点像先有鸡还是先有蛋。”

• Was sind die Herausforderungen beim Aufbau der Ladeinfrastruktur bei Händlern?

“大多数公司都位于城市郊区。现有的电网连接基本上不足以建立额外的公共充电站。光伏和电池存储等智能生态系统（如果可能的话，将废旧汽车电池与创新的负载管理相结合）是一种经济的解决方案。反过来，公共充电点需要创新和智能的支付系统，在最好的情况下，这些系统也可以连接到电力负载管理。”

• Wie schaut die Mobilität der Zukunft für Sie aus?

“它绝对是电动的，未来它也将是自动驾驶的——这将严重改变整个移动出行。”

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