Przyszłość jest elektryczna i autonomiczna

Przyszłość jest elektryczna i autonomiczna

Platforma e-mobilności „musi być” poprosiła Roberta Steinböcka, aby opowiedział o mobilności elektrycznej. Z kilkoma interesującymi podejściami do różnych punktów: 

• Welche Herausforderungen bringt die aktuelle Mobilitätswende mit sich?

Robert Steiböck:„Przejście na mobilność niesie ze sobą wyzwanie polegające na budowie nowych zakładów lub linii produkcyjnych pojazdów elektrycznych, zwłaszcza dla producentów. Oznacza to, że obecnie nacisk jest wyraźnie położony na budowę infrastruktury do produkcji pojazdów. Klucz do przyszłego sukcesu przemysłu motoryzacyjnego leży w systemach akumulatorów i pomimo obecnych częstych zmian w przepisach UE w sprawie wycofania silników spalinowych, możemy założyć, że do 2030 r. co najmniej 30 procent wszystkich nowo produkowanych pojazdów może stanowić pojazdy elektryczne. Grupa Volkswagen Dzięki około 52 miliardom euro zainwestowanym w elektromobilność, z pewnością jest jednym z producentów najbardziej „zaangażowanych” w neutralność klimatyczną. Ważne jest, aby przenieść produkcję ogniw do Europy. Volkswagen AG utworzy w tym celu własne fabryki. Wyznaczyliśmy sobie w ramach grupy główne cele w zakresie neutralności klimatycznej do 2050 roku.

• Funktioniert die E-Mobilität schon für die breite Masse?

„Każdy, kto jeździ samochodem elektrycznym dłużej niż tydzień, przekona się, że e-mobilność może już dziś zaspokoić wszystkie potrzeby kierowcy. Zapotrzebowanie na samochody elektryczne jest bardzo duże, sceptycy drastycznie maleje. Jedno jest pewne: aby pozyskać nowych klientów, można dalej polegać tylko na „przekonaniu” – a jazda z silnikami spalinowymi w przyszłości będzie bolesna finansowo. Jednak przy rosnącej liczbie pojazdów elektrycznych trzeba też promować rozbudowę publicznych stacji ładowania. przez trzy lata mogłem na własne oczy przekonać się, jak kształtuje się obłożenie stacji ładowania. Zeszłego lata trzeba było mieć dużo szczęścia, żeby od razu znaleźć bezpłatną stację szybkiego ładowania”.

• Wer ist verantwortlich für den Ladeinfrastrukturaufbau?

„Jeśli chcemy zapanować nad globalnym ociepleniem, źródła naszej energii muszą się radykalnie zmienić. Energię emitującą gazy cieplarniane, takie jak CO2, należy w ciągu najbliższych kilku lat zastąpić czystą energią elektryczną. Musimy zwiększyć udział czystej energii elektrycznej na świecie z około 20 procent obecnie do 50 procent w 2050 roku. Wraz z wdrażaniem środków oszczędzania energii i modernizacją naszych systemów energetycznych. Mobilność, będąca przyczyną prawie jednej czwartej wszystkich emisji gazów cieplarnianych, odgrywa kluczową rolę w tej transformacji. Kto „Kto jest odpowiedzialny za konfigurację infrastruktury ładowania, to dobre pytanie! To trochę jak kura i jajko.”

• Was sind die Herausforderungen beim Aufbau der Ladeinfrastruktur bei Händlern?

„Większość firm zlokalizowana jest na obrzeżach miasta. Istniejące przyłącze do sieci elektrycznej w dużej mierze nie jest wystarczające do utworzenia dodatkowych publicznych stacji ładowania. Inteligentne ekosystemy, takie jak fotowoltaika i magazynowanie akumulatorów, w miarę możliwości wykorzystujące zużyte akumulatory pojazdów w połączeniu z innowacyjnym zarządzaniem obciążeniem, są tutaj ekonomicznym rozwiązaniem. Publiczne punkty ładowania z kolei potrzebują innowacyjnych i inteligentnych systemów płatności, które w najlepszym przypadku można również podłączyć do zarządzania obciążeniem elektrycznym”.

• Wie schaut die Mobilität der Zukunft für Sie aus?

„Zdecydowanie jest elektryczny, a w przyszłości będzie także autonomiczny – a to poważnie zmieni całą mobilność”.

Przeczytaj cały wywiad Tutaj i więcej informacji o Księżycu można znaleźć Tutaj.