المستقبل كهربائي ومستقل

المستقبل كهربائي ومستقل

طلبت منصة التنقل الإلكتروني "يجب أن تكون" من روبرت ستاينبوك أن يتحدث عن التنقل الكهربائي. مع بعض الأساليب المثيرة للاهتمام لمختلف النقاط: 

• Welche Herausforderungen bringt die aktuelle Mobilitätswende mit sich?

روبرت ستيبوك:"إن التحول إلى التنقل يجلب معه التحدي المتمثل في بناء مصانع أو خطوط إنتاج جديدة للسيارات الكهربائية، وخاصة للشركات المصنعة. وهذا يعني أن التركيز الآن ينصب بشكل واضح على بناء البنية التحتية لإنتاج المركبات. ويكمن مفتاح النجاح المستقبلي لصناعة السيارات في أنظمة البطاريات - وعلى الرغم من التغييرات الحالية المتكررة في لوائح الاتحاد الأوروبي بشأن نهاية محركات الاحتراق، يمكننا أن نفترض أن 30 بالمائة على الأقل من جميع المركبات المنتجة حديثًا يمكن أن تكون سيارات كهربائية بحلول عام 2030. مجموعة فولكس فاجن باستثمار حوالي 52 مليار يورو في من المؤكد أن شركة e-mobility هي إحدى الشركات المصنعة التي تتمتع بأكبر قدر من "الالتزام" بالحياد المناخي، ومن المهم جلب إنتاج الخلايا إلى أوروبا، وستنشئ شركة Volkswagen AG مصانعها الخاصة لهذا الغرض، وقد وضعنا لأنفسنا أهدافًا رئيسية للحياد المناخي داخل المجموعة بحلول عام 2050.

• Funktioniert die E-Mobilität schon für die breite Masse?

"أي شخص يقود سيارة كهربائية لأكثر من أسبوع سوف يدرك أن التنقل الإلكتروني يمكنه بالفعل تلبية جميع احتياجات السائق اليوم. الطلب على السيارات الكهربائية مرتفع للغاية، والمتشككون يتناقصون بشكل كبير. هناك شيء واحد مؤكد: من أجل كسب عملاء جدد، لا يمكنك الاستمرار إلا في الاعتماد على "الاقتناع" - وستكون القيادة بمحركات الاحتراق في المستقبل مؤلمة من الناحية المالية. ومع ذلك، مع تزايد عدد السيارات الكهربائية، يجب أيضًا توسيع محطات الشحن العامة على مدار السنوات الثلاث الماضية، تمكنت من تجربة تطور الإشغال في محطات الشحن في الصيف الماضي، وكان عليك أن تكون محظوظًا جدًا للعثور على محطة شحن سريعة مجانية على الفور.

• Wer ist verantwortlich für den Ladeinfrastrukturaufbau?

"إذا أردنا السيطرة على ظاهرة الاحتباس الحراري، يجب أن تتغير مصادر طاقتنا بشكل جذري. ويجب استبدال الطاقة التي تنبعث منها غازات الدفيئة مثل ثاني أكسيد الكربون بالكهرباء النظيفة في السنوات القليلة المقبلة. ويجب علينا زيادة حصة الكهرباء النظيفة في جميع أنحاء العالم من حوالي 20 في المائة اليوم إلى 50 في المائة في عام 2050. جنبا إلى جنب مع تنفيذ تدابير توفير الطاقة وتحديث أنظمة الطاقة لدينا. ويلعب التنقل، باعتباره سبب ما يقرب من ربع جميع انبعاثات الغازات الدفيئة، دورا حاسما في التحول. "من المسؤول عن إنشاء البنية التحتية للشحن هو سؤال جيد! إنه يشبه إلى حد ما الدجاجة والبيضة."

• Was sind die Herausforderungen beim Aufbau der Ladeinfrastruktur bei Händlern?

"تقع غالبية الشركات في ضواحي المدينة. ولا يكفي اتصال الشبكة الكهربائية الحالي إلى حد كبير لإنشاء محطات شحن عامة إضافية. وتعد الأنظمة البيئية الذكية مثل الطاقة الكهروضوئية وتخزين البطاريات، إن أمكن من بطاريات السيارات المستعملة جنبًا إلى جنب مع إدارة الأحمال المبتكرة، حلاً اقتصاديًا هنا. وتحتاج نقاط الشحن العامة بدورها إلى أنظمة دفع مبتكرة وذكية يمكن أيضًا، في أفضل الأحوال، توصيلها بإدارة الأحمال الكهربائية."

• Wie schaut die Mobilität der Zukunft für Sie aus?

"إنها كهربائية بالتأكيد، وفي المستقبل ستكون ذاتية القيادة أيضًا - وهذا سيغير بشكل جدي عملية التنقل بأكملها."

إقرأ المقابلة كاملة هنا ويمكن العثور على مزيد من المعلومات حول القمر هنا.