动力总成的未来

动力总成的未来

目前的立法只考虑“废气”，即车辆的二氧化碳排放量，而不考虑能源和原材料的生产，这是错误的，无助于环境，必须尽快改变。奥地利机动车辆技术协会（ÖVK）董事会主席、维也纳国际汽车研讨会组织者伯恩哈德·杰林格（Bernhard Geringer）在新闻发布会上强调了这一点。这位发动机专家与Horse Powertrain首席技术官Ingo Scholten和MAN Truck & Bus研发董事会成员Frederik Zohm一起指出，只有从“从摇篮到坟墓”（“cradle-to-grave”）的整体系统视角才能实现真正的气候保护：“电动汽车只能使用绿色电力和可再生燃料运行——从生物燃料到合成燃料（eFuel）——整个车队的车辆必须在温室中运行气体中性方式！”

诉诸政治

无论是两轮车、汽车、商用车、火车、轮船、飞机、市政车辆还是动力运动设备，距离将于5月14日至16日在维也纳霍夫堡举行的国际发动机研讨会还有近三个月的时间，格林格呼吁政治和立法负责人，可持续交通不仅要考虑能源转换器——即发动机，还要考虑能源。因为不会有“绿色”发动机，但会有绿色能源。必须大力推动这一点，以便在全球范围内实现真正的碳中和交通。因此，实现可持续交通的途径只能通过以下几种方式实现：在第 46 届维也纳汽车研讨会这一全球交通行业的峰会上，来自亚洲的新驱动概念制造商和来自阿拉伯地区的投资者越来越受到关注：例如，中国制造商吉利、欧洲雷诺集团和沙特阿拉伯国家石油公司之间于 2024 年春季成立的一家合资企业承诺彻底改变汽车制造的旧原则：Horse Powertrain 提供自主开发的传动系统，包括为许多不同的汽车制造商提供模块化设计的内燃机和紧凑型混合动力驱动系统。

工业部门的变化

Horse Powertrain 首席技术官 Ingo Scholten 表示，他的公司正在开拓一个新的工业领域。 “传动系统早已不仅仅是一个车辆部件。它已发展成为一个独立的技术领域，正在帮助塑造移动出行的未来。我们超越了传统供应商的角色，成为新行业的先驱。凭借我们深厚的技术知识和富有远见的方法，我们使汽车品牌能够安全、自信地引导移动出行的变革。”卡车和公共汽车的驱动器也有创新。从本地配送运输和城市公交车的电子解决方案开始，到长途运输的大型内燃机，其中一些由氢提供动力。曼卡车和客车公司研发董事会成员 Frederik Zohm 表示：“为了实现道路货运脱碳，我们的重点是电池电动汽车。目前，这些汽车在能源效率、运营和能源成本方面比其他驱动概念具有明显的优势。因此，我们预计电动卡车能够最好地服务于绝大多数运输应用。氢燃烧发动机或燃料电池技术可以成为电动卡车的重要无排放补充，特别是在没有足够充电基础设施的地区。”