Framtiden för drivlinan

Framtiden för drivlinan

Nuvarande lagstiftning som bara tar hänsyn till ”avgaserna”, det vill säga CO2-utsläppen från ett fordon utan att ta hänsyn till produktionen av energi och råvaror, är fel, hjälper inte miljön och måste ändras så snabbt som möjligt. Bernhard Geringer, styrelseordförande för den österrikiska föreningen för motorfordonsteknik (ÖVK) och arrangör av International Vienna Motor Symposium, betonade detta vid en presskonferens. Tillsammans med Ingo Scholten, Chief Technology Officer för Horse Powertrain och Frederik Zohm, styrelseledamot för forskning och utveckling på MAN Truck & Bus, påpekade motorexperten att verkligt klimatskydd endast kan uppnås med en övergripande systemvy från "vaggan till graven" ("vagga-till-graven"): "Elbilar kan bara köras med grön el och med – hela biobränslet till det förnybara bränslet. flotta Fordon måste köras på ett växthusgasneutralt sätt!”

Vädjar till politiken

Oavsett om det är tvåhjulingar, bilar, nyttofordon, tåg, fartyg, flygplan, kommunala fordon eller kraftfulla sportutrustningar, nästan tre månader före International Engine Symposium, som kommer att äga rum 14-16 maj i Wien Hofburg, vädjade Geringer till ansvariga inom politik och lagstiftning att hållbar mobilitet inte bara måste ta hänsyn till energikällan - i. För det skulle inte finnas någon "grön" motor, utan det skulle finnas grön energi. Detta måste starkt främjas för att möjliggöra verkligt koldioxidneutral rörlighet över hela världen. Vägarna till hållbar mobilitet är därför bara möjliga på flera sätt: Vid den 46:e upplagan av Vienna Motor Symposium, toppmötet för den globala mobilitetsindustrin, står tillverkare av nya drivkoncept från Asien och investerare från den arabiska regionen alltmer i fokus: grundades först våren 2024, till exempel, ett joint venture mellan den kinesiska tillverkaren Renco och den gamla arabiska tillverkaren Geely-gruppen till Saudiarabien. principerna för biltillverkning revolutionerar: Horse Powertrain levererar de egenutvecklade drivlinorna bestående av förbränningsmotorer och kompakta hybriddrivsystem i modulär design till många olika fordonstillverkare.

Förändring i industrisektorn

Enligt Ingo Scholten, Chief Technology Officer för Horse Powertrain, är hans företag banbrytande för en ny industrisektor. "Drivlinan har länge varit mer än bara en fordonskomponent. Den har utvecklats till en oberoende tekniksektor som hjälper till att forma framtidens mobilitet. Vi går bortom den klassiska leverantörsrollen och blir pionjärer inom en ny bransch. Med vårt djupa tekniska kunnande och visionära tillvägagångssätt gör vi det möjligt för fordonsmärken att styra förändringen av mobilitet på ett säkert och tryggt sätt." Det finns också innovationer inom drivningar för lastbilar och bussar. Börjar med e-lösningar för lokala distributionstransporter och stadsbussar till stora förbränningsmotorer för långväga transporter, varav en del drivs med vätgas. Frederik Zohm, styrelseledamot för forskning och utveckling på MAN Truck & Bus: "För att minska koldioxidutsläppen på väggodstransporter ligger vårt fokus på batteridrivna fordon. Dessa har för närvarande klara fördelar jämfört med andra drivkoncept när det gäller energieffektivitet och drift- och energikostnader. Vi förväntar oss därför att elektriska lastbilar bäst kan tjäna de allra flesta transporttillämpningar. Vätgasförbränningsmotorn eller bränslecellstekniken kan vara ett viktigt komplement till elmotorn, speciellt utan en bränslecells-region, utan elmotorer. Laddningsinfrastruktur.”