Suche
Mein Konto
Budúcnosť pohonnej jednotky
V rámci príprav na blížiace sa Viedenské motorové sympózium odborníci zdôrazňujú, že čisto „úvahy o výfukových plynoch“ sú nesprávnym pohľadom na cestu ku klimatickej neutralite.
Budúcnosť pohonnej jednotky
Súčasná legislatíva, ktorá zohľadňuje len „splodiny“, t. j. emisie CO2 vozidla bez zohľadnenia výroby energie a surovín, je nesprávna, nepomáha životnému prostrediu a musí sa čo najrýchlejšie zmeniť. Na tlačovej konferencii to zdôraznil Bernhard Geringer, predseda predstavenstva Rakúskeho združenia pre techniku motorových vozidiel (ÖVK) a organizátor medzinárodného viedenského motoristického sympózia. Spolu s Ingom Scholtenom, technologickým riaditeľom Horse Powertrain a Frederikom Zohmom, členom predstavenstva pre výskum a vývoj v MAN Truck & Bus, odborník na motory poukázal na to, že skutočnú ochranu klímy možno dosiahnuť len celkovým pohľadom na systém od „kolísky až po hrob“: „Elektrické autá môžu fungovať iba so zelenou elektrinou a s obnoviteľnými palivami – musia byť poháňané syntetickými palivami – z biopalív. skleníkovo neutrálnym spôsobom!“
Odvolajte sa na politiku
Či už ide o dvojkolesové vozidlá, autá, úžitkové vozidlá, vlaky, lode, lietadlá, komunálne vozidlá alebo silové športové zariadenia, takmer tri mesiace pred Medzinárodným motorovým sympóziom, ktoré sa uskutoční 14. až 16. mája vo viedenskom Hofburgu, Geringer apeloval na tých, ktorí sú zodpovední za politiku a legislatívu, že trvalo udržateľná mobilita musí zohľadňovať nielen menič energie – teda zdroje energie motor, ale aj zdroj energie. Pretože by neexistoval „zelený“ motor, ale bola by tu zelená energia. Toto sa musí výrazne podporovať, aby sa umožnila skutočne uhlíkovo neutrálna mobilita na celom svete. Cesty k trvalo udržateľnej mobilite sú preto možné len niekoľkými spôsobmi: Na 46. ročníku Viedenského motoristického sympózia, vrcholného stretnutia globálneho priemyslu mobility, sú výrobcovia nových konceptov pohonov z Ázie a investori z arabského regiónu čoraz viac v centre pozornosti: založený len na jar 2024, napríklad spoločný podnik medzi čínskym výrobcom Geely, európskou skupinou Renault a saudskoarabskou automobilkou Hore Aramco sľubuje dodávky starých automobilových princípov: vlastnoručne vyvinuté hnacie ústrojenstvo pozostávajúce zo spaľovacích motorov a kompaktných hybridných pohonných systémov v modulárnom dizajne pre mnohých rôznych výrobcov vozidiel.
Zmena v priemyselnom sektore
Podľa Inga Scholtena, technologického riaditeľa spoločnosti Horse Powertrain, je jeho spoločnosť priekopníkom v novom priemyselnom sektore. "Hnacie ústrojenstvo už dávno nie je len komponentom vozidla. Rozvinulo sa do nezávislého technologického sektora, ktorý pomáha formovať budúcnosť mobility. Prekračujeme klasickú rolu dodávateľa a stávame sa priekopníkmi nového odvetvia. Vďaka nášmu hlbokému technickému know-how a vizionárskemu prístupu umožňujeme automobilovým značkám riadiť zmeny v mobilite bezpečne a s istotou." Inovácie sú aj v pohonoch pre nákladné autá a autobusy. Počnúc elektronickými riešeniami pre lokálnu distribučnú dopravu a mestské autobusy až po veľké spaľovacie motory pre diaľkovú dopravu, z ktorých niektoré sú poháňané vodíkom. Frederik Zohm, člen predstavenstva pre výskum a vývoj v MAN Truck & Bus: "Pri dekarbonizácii cestnej nákladnej dopravy sa zameriavame na batériové elektrické vozidlá. Tie majú v súčasnosti jasné výhody oproti iným koncepciám pohonu, pokiaľ ide o energetickú účinnosť a prevádzkové a energetické náklady. Preto očakávame, že elektrické nákladné vozidlá najlepšie poslúžia veľkej väčšine dopravných aplikácií. Vodíkový spaľovací motor alebo technológia palivových článkov môžu byť dôležitým bezemisným doplnkom k elektromobilom v oblastiach infraštruktúry."