Fremtiden til drivverket

Fremtiden til drivverket

Gjeldende lovgivning som kun tar for seg «eksos», det vil si CO2-utslippene til et kjøretøy uten å ta hensyn til produksjon av energi og råvarer, er feil, hjelper ikke miljøet og må endres så raskt som mulig. Bernhard Geringer, styreleder i den østerrikske foreningen for motorkjøretøyteknologi (ÖVK) og arrangør av International Vienna Motor Symposium, understreket dette på en pressekonferanse. Sammen med Ingo Scholten, Chief Technology Officer for Horse Powertrain og Frederik Zohm, styremedlem for forskning og utvikling i MAN Truck & Bus, påpekte motoreksperten at reell klimabeskyttelse kun kan oppnås med et overordnet systemsyn fra «vugge til grav» («vugge-til-grav»): «Elektriske biler kan kun operere med grønn elektrisitet og – fra hele biodrivstoffet til det fornybare drivstoffet. flåte Kjøretøy skal drives på en klimagassnøytral måte!»

Appell til politikk

Det være seg tohjulinger, biler, nyttekjøretøyer, tog, skip, fly, kommunale kjøretøy eller kraftsportsutstyr, nesten tre måneder før International Engine Symposium, som vil finne sted fra 14. til 16. mai i Wien Hofburg, appellerte Geringer til de ansvarlige innen politikk og lovgivning om at bærekraftig mobilitet ikke bare må ta hensyn til energikilden, men også energikilden i. For det ville ikke være noen "grønn" motor, men det ville være grønn energi. Dette må fremmes sterkt for å muliggjøre virkelig karbonnøytral mobilitet over hele verden. Veiene til bærekraftig mobilitet er derfor bare mulige på flere måter: På den 46. utgaven av Wien Motor Symposium, toppmøtet for den globale mobilitetsindustrien, er produsenter av nye drivkonsepter fra Asia og investorer fra den arabiske regionen stadig mer i fokus: først grunnlagt våren 2024, for eksempel et joint venture mellom den kinesiske produsenten Renco og den gamle arabiske produsenten Geely-gruppen til Saudi Arabia. Prinsippene for bilproduksjon revolusjonerer: Horse Powertrain leverer de egenutviklede drivlinjene som består av forbrenningsmotorer og kompakte hybriddrivsystemer i modulær design til mange forskjellige kjøretøyprodusenter.

Endring i industrisektoren

Ifølge Ingo Scholten, Chief Technology Officer i Horse Powertrain, er selskapet hans banebrytende i en ny industrisektor. "Drivverket har lenge vært mer enn bare en kjøretøykomponent. Det har utviklet seg til en uavhengig teknologisektor som er med på å forme fremtidens mobilitet. Vi går utover den klassiske leverandørrollen og blir pionerer i en ny bransje. Med vår dype tekniske kunnskap og visjonære tilnærming gjør vi det mulig for bilmerker å styre endringen i mobilitet trygt og trygt." Det er også innovasjoner innen drivverk for lastebiler og busser. Starter med e-løsninger for lokal distribusjonstransport og bybusser til store forbrenningsmotorer for langdistansetransport, hvorav noen er drevet av hydrogen. Frederik Zohm, styremedlem for forskning og utvikling i MAN Truck & Bus: "For å dekarbonisere godstransport på vei, er vårt fokus på batterielektriske kjøretøy. Disse har for tiden klare fordeler i forhold til andre drivkonsepter når det gjelder energieffektivitet og drifts- og energikostnader. Vi forventer derfor at elektriske lastebiler best kan tjene de aller fleste transportapplikasjoner. Hydrogenforbrenningsmotoren eller brenselcelleteknologien kan være et viktig supplement, spesielt i en elektrisitetsfri region uten en lastebil. Ladeinfrastruktur."