Spēka agregāta nākotne

Spēka agregāta nākotne

Pašreizējā likumdošana, kas ņem vērā tikai “izplūdes gāzes”, t.i., transportlīdzekļa CO2 emisijas, neņemot vērā enerģijas un izejvielu ražošanu, ir nepareiza, nekaitē videi un ir jāmaina pēc iespējas ātrāk. To preses konferencē uzsvēra Austrijas Motorizēto transportlīdzekļu tehnoloģiju asociācijas (ÖVK) valdes priekšsēdētājs un Starptautiskā Vīnes motoru simpozija organizators Bernhards Geringers. Kopā ar Ingo Šoltenu, Horse Powertrain galveno tehnoloģiju vadītāju un Frederiku Zomu, MAN Truck & Bus padomes locekli pētniecības un attīstības jautājumos, dzinēju eksperts norādīja, ka īstu klimata aizsardzību var panākt tikai tad, ja sistēma kopumā ir skatāma no “šūpuļa līdz kapam” (“no šūpuļa līdz kapam”): “Elektromobiļi un ar biodegvielu var darboties tikai ar zaļo degvielu. (eDegviela) – visam autoparkam Transportlīdzekļi ir jāekspluatē siltumnīcefekta gāzu neitrāli!”

Apelācija politikā

Vai tie būtu divriteņu transportlīdzekļi, automašīnas, komerctransports, vilcieni, kuģi, lidmašīnas, pašvaldības transportlīdzekļi vai spēka sporta ierīces, gandrīz trīs mēnešus pirms Starptautiskā dzinēju simpozija, kas norisināsies no 14. līdz 16. maijam Vīnes Hofburgā, Geringers vērsās pie atbildīgiem politikā un likumdošanā, ka ilgtspējīgā mobilitātē ir jāņem vērā ne tikai dzinējs, bet arī enerģijas pārveidotājs. Jo nebūtu “zaļā” dzinēja, bet būtu zaļā enerģija. Tas ir stingri jāveicina, lai visā pasaulē nodrošinātu patiesi oglekļa neitrālu mobilitāti. Tāpēc ceļi uz ilgtspējīgu mobilitāti ir iespējami tikai vairākos veidos: Vīnes Motoru simpozija 46. izdevumā, globālās mobilitātes nozares augstākā līmeņa sanāksmē, arvien vairāk uzmanības centrā ir jaunu piedziņas koncepciju ražotāji no Āzijas un investori no arābu reģiona: tikai 2024. gada pavasarī dibināts, piemēram, kopuzņēmums starp Ķīnas ražotāju Geely un Renault principu, kas sola Eiropas Saūda Arābu grupai Arābu grupu. automobiļu ražošana rada revolūciju: Horse Powertrain piegādā pašu izstrādātus piedziņas vilcienus, kas sastāv no iekšdedzes dzinējiem un kompaktām hibrīda piedziņas sistēmām modulārā dizainā daudziem dažādiem transportlīdzekļu ražotājiem.

Pārmaiņas rūpniecības sektorā

Kā norāda Ingo Šoltens, Horse Powertrain galvenais tehnoloģiju direktors, viņa uzņēmums ir jaunas rūpniecības nozares pionieris. "Piedziņas sistēma jau sen ir vairāk nekā tikai transportlīdzekļa sastāvdaļa. Tā ir attīstījusies par neatkarīgu tehnoloģiju nozari, kas palīdz veidot mobilitātes nākotni. Mēs pārsniedzam klasisko piegādātāju lomu un kļūstam par jaunas nozares pionieriem. Ar mūsu dziļajām tehniskajām zināšanām un tālredzīgo pieeju mēs ļaujam automobiļu zīmoliem droši un pārliecinoši vadīt mobilitātes izmaiņas." Ir arī jauninājumi kravas automašīnu un autobusu piedziņās. Sākot ar e-risinājumiem vietējai sadales transportam un pilsētas autobusiem līdz lieliem iekšdedzes dzinējiem tālsatiksmes pārvadājumiem, no kuriem daži tiek darbināti ar ūdeņradi. Frederiks Zoms, MAN Truck & Bus padomes loceklis pētniecības un attīstības jautājumos: "Lai dekarbonizētu auto kravu pārvadājumus, mūsu uzmanības centrā ir akumulatoru elektriskie transportlīdzekļi. Pašlaik tiem ir skaidras priekšrocības salīdzinājumā ar citām piedziņas koncepcijām energoefektivitātes, ekspluatācijas un enerģijas izmaksu ziņā. Tāpēc mēs sagaidām, ka elektriskie kravas automobiļi var vislabāk kalpot lielākajai daļai transporta lietojumu. Ūdeņraža iekšdedzes dzinējs vai kurināmā elementu tehnoloģija var būt īpaši svarīgs papildinājums elektrisko kravas automašīnu jomā. uzlādes infrastruktūra.