Variklio ateitis

Variklio ateitis

Dabartiniai teisės aktai, kuriuose atsižvelgiama tik į „išmetimą“, t. y. transporto priemonės CO2 emisiją, neatsižvelgiant į energijos ir žaliavų gamybą, yra klaidingi, nekenkia aplinkai ir turi būti kuo greičiau keičiami. Tai spaudos konferencijoje pabrėžė Austrijos motorinių transporto priemonių technologijų asociacijos (ÖVK) valdybos pirmininkas ir tarptautinio Vienos automobilių simpoziumo organizatorius Bernhardas Geringeris. Kartu su „Horse Powertrain“ vyriausiuoju technologijų pareigūnu Ingo Scholtenu ir „MAN Truck & Bus“ valdybos nariu, atsakingu už mokslinius tyrimus ir plėtrą Frederiku Zohmu, variklių ekspertas atkreipė dėmesį, kad tikroji klimato apsauga gali būti pasiekta tik žvelgiant į bendrą sistemos vaizdą nuo „lopšio iki kapo“ („nuo lopšio iki kapo“): „Elektriniai automobiliai ir su biokuru gali veikti tik naudojant ekologišką kurą. (e. kuras) – visas transporto priemonių parkas turi būti eksploatuojamas neutraliai šiltnamio efektą sukeliančių dujų!

Kreipimasis į politiką

Ar tai būtų dviračiai, automobiliai, komercinės transporto priemonės, traukiniai, laivai, lėktuvai, komunalinės transporto priemonės ar jėgos sporto įrenginiai, likus beveik trims mėnesiams iki tarptautinio variklių simpoziumo, kuris vyks gegužės 14–16 dienomis Vienos Hofburge, Geringeris kreipėsi į atsakingus už politiką ir teisės aktus, kad tvarus mobilumas turi atsižvelgti ne tik į variklį, bet ir į energijos keitiklį. Nes nebūtų „žaliojo“ variklio, bet būtų žalioji energija. Tai turi būti labai skatinama, kad visame pasaulyje būtų užtikrintas tikrai neutralus anglies dvideginio mobilumas. Todėl keliai į tvarų mobilumą įmanomi tik keliais būdais: 46-ajame Vienos automobilių simpoziume, pasaulinės mobilumo pramonės aukščiausiojo lygio susitikime, vis daugiau dėmesio skiriama naujų pavaros koncepcijų gamintojams iš Azijos ir investuotojams iš arabų regiono: tik 2024 m. pavasarį įkurta, pavyzdžiui, bendra Kinijos gamintojo Geely ir Renaults principas, žada seną Saudo Arabų grupės „Arabams Group“, įmonė. automobilių gamyboje įvyko revoliucija: „Horse Powertrain“ daugeliui skirtingų transporto priemonių gamintojų tiekia savarankiškai sukurtas pavarų dėžes, kurias sudaro vidaus degimo varikliai ir kompaktiškos hibridinės pavaros sistemos.

Pokyčiai pramonės sektoriuje

Anot Ingo Scholteno, „Horse Powertrain“ vyriausiojo technologijų pareigūno, jo įmonė yra naujo pramonės sektoriaus pionierė. "Pavaros mechanizmas jau seniai buvo daugiau nei tik transporto priemonės komponentas. Jis išsivystė į nepriklausomą technologijų sektorių, padedantį formuoti mobilumo ateitį. Peržengiame klasikinio tiekėjo vaidmens ribas ir tampame naujos pramonės pionieriais. Su savo giliomis techninėmis žiniomis ir vizionieriumi leidžiame automobilių prekių ženklams saugiai ir užtikrintai valdyti mobilumo pokyčius." Taip pat naujovių yra sunkvežimių ir autobusų pavarose. Pradedant nuo vietinio paskirstymo transporto ir miesto autobusų elektroninių sprendimų iki didelių vidaus degimo variklių, skirtų tolimųjų reisų transportui, kai kurie iš jų yra varomi vandeniliu. Frederik Zohm, „MAN Truck & Bus“ valdybos narys, atsakingas už mokslinius tyrimus ir plėtrą: „Siekdami dekarbonizuoti krovininį kelių transportą, daugiausia dėmesio skiriame elektrinėms transporto priemonėms su akumuliatoriais. Šiuo metu jos turi aiškių pranašumų, palyginti su kitomis pavaros koncepcijomis energijos vartojimo efektyvumo ir eksploatavimo bei energijos sąnaudų požiūriu. Todėl tikimės, kad elektriniai sunkvežimiai gali geriausiai pasitarnauti daugumą transporto priemonių. įkrovimo infrastruktūra“.