A hajtáslánc jövője

A hajtáslánc jövője

A jelenlegi szabályozás, amely csak a „kipufogógázt”, azaz a jármű CO2-kibocsátását veszi figyelembe, az energia- és nyersanyag-termelést nem veszi figyelembe, téves, nem kíméli a környezetet, és a lehető leggyorsabban meg kell változtatni. Bernhard Geringer, az Osztrák Gépjárműtechnikai Szövetség (ÖVK) igazgatótanácsának elnöke, a Nemzetközi Bécsi Motorszimpózium szervezője ezt hangsúlyozta sajtótájékoztatón. A motorszakértő Ingo Scholtennel, a Horse Powertrain technológiai igazgatójával és Frederik Zohmmal, az MAN Truck & Bus kutatásért és fejlesztésért felelős igazgatósági tagjával együtt felhívta a figyelmet arra, hogy valódi klímavédelem csak a „bölcsőtől a sírig” („bölcsőtől a sírig”) átfogó rendszerszemléletével érhető el: „Az elektromos autók – az új üzemanyagtól a bioüzemanyagig csak zöld üzemanyaggal üzemelhetnek. (eFuel) – a teljes flottát A járműveket üvegházhatású gázoktól mentesen kell üzemeltetni!”

Fellebbezés a politikához

Legyen szó kétkerekűekről, autókról, haszonjárművekről, vonatokról, hajókról, repülőgépekről, önkormányzati járművekről vagy erősporteszközökről, csaknem három hónappal a Nemzetközi Motorszimpózium előtt, amely május 14. és 16. között kerül megrendezésre a bécsi Hofburgban, Geringer arra kérte a politika és a jogalkotás felelőseit, hogy a fenntartható mobilitásnak nem csak az energiaátalakítót kell figyelembe vennie. Mert nem lenne „zöld” motor, de lenne zöld energia. Ezt erőteljesen elő kell mozdítani annak érdekében, hogy világszerte lehetővé váljon a valóban szén-dioxid-semleges mobilitás. A fenntartható mobilitáshoz vezető utak tehát csak többféleképpen lehetségesek: A 46. alkalommal megrendezett Bécsi Motoros Szimpóziumon, a globális mobilitási ipar csúcstalálkozóján egyre nagyobb hangsúlyt kapnak az új ázsiai hajtáskoncepciók gyártói és az arab régió befektetői: a csak 2024 tavaszán alapított, például a kínai gyártó Geely és a Renault elv közös vállalkozása ígéri a régi arabok európai csoportjának, az Aramco csoportnak. Az autógyártás forradalmasítja: A Horse Powertrain saját fejlesztésű belsőégésű motorokból és kompakt hibrid hajtásrendszerekből álló hajtásláncokat szállít moduláris felépítésben számos járműgyártó számára.

Változás az ipari szektorban

Ingo Scholten, a Horse Powertrain technológiai igazgatója szerint cége úttörő szerepet tölt be egy új ipari szektorban. "A hajtáslánc régóta több, mint egy járműalkatrész. Független technológiai ágazattá fejlődött, amely segít a mobilitás jövőjének alakításában. Túllépünk a klasszikus beszállítói szerepkörön, és egy új iparág úttörőivé válunk. Mély műszaki tudásunkkal és jövőbe látó megközelítésünkkel lehetővé tesszük az autóipari márkák számára, hogy biztonságosan és magabiztosan irányítsák a mobilitás változását." A teherautók és buszok hajtásaiban is vannak újítások. Kezdve a helyi elosztóközlekedés és a városi buszok e-megoldásaival, a nagy belsőégésű motorokig a távolsági szállításhoz, amelyek egy része hidrogénnel működik. Frederik Zohm, az MAN Truck & Bus kutatásért és fejlesztésért felelős igazgatósági tagja: "A közúti teherszállítás szén-dioxid-mentesítéséhez az akkumulátoros elektromos járművekre összpontosítunk. Ezek jelenleg egyértelmű előnyökkel járnak a többi hajtási koncepcióhoz képest az energiahatékonyság, valamint az üzemeltetési és energiaköltségek tekintetében. Ezért arra számítunk, hogy az elektromos teherautók a legjobban ki tudják szolgálni a közlekedési alkalmazások túlnyomó többségét. A hidrogénégésű motorok vagy üzemanyagcellás-technológia különösen fontos kiegészítője lehet az üzemanyagcellás régióban. töltési infrastruktúra.”