Budućnost pogonskog sklopa

Budućnost pogonskog sklopa

Sadašnja zakonska regulativa koja uzima u obzir samo “ispuh”, odnosno emisiju CO2 vozila bez uzimanja u obzir proizvodnje energije i sirovina je pogrešna, ne pomaže okolišu i mora se mijenjati što je prije moguće. Istaknuo je to na konferenciji za novinare Bernhard Geringer, predsjednik upravnog odbora Austrijske udruge za tehnologiju motornih vozila (ÖVK) i organizator Međunarodnog simpozija u Beču. Zajedno s Ingom Scholtenom, glavnim tehnološkim direktorom za Horse Powertrain i Frederikom Zohmom, članom uprave za istraživanje i razvoj u MAN Truck & Bus, stručnjak za motore istaknuo je da se stvarna zaštita klime može postići samo s cjelokupnim pogledom na sustav od "kolijevke do groba" ("od kolijevke do groba"): "Električni automobili mogu raditi samo sa zelenom strujom i obnovljivim gorivima - od biogoriva do sintetičkih goriva (eFuel) – cijela flota vozila mora raditi na neutralan način u pogledu stakleničkih plinova!”

Apel na politiku

Bilo da je riječ o dvokotačima, automobilima, gospodarskim vozilima, vlakovima, brodovima, zrakoplovima, komunalnim vozilima ili pogonskim sportskim spravama, Geringer je gotovo tri mjeseca prije Međunarodnog simpozija o motorima, koji će se održati od 14. do 16. svibnja u bečkom Hofburgu, apelirao na odgovorne u politici i zakonodavstvu da održiva mobilnost ne smije uzeti u obzir samo pretvarač energije, odnosno motor, već i izvore energije. Jer ne bi bilo “zelenog” motora, ali bi bilo zelene energije. Ovo se mora snažno promicati kako bi se omogućila uistinu ugljično neutralna mobilnost u cijelom svijetu. Putevi do održive mobilnosti stoga su mogući samo na nekoliko načina: Na 46. izdanju simpozija u Beču, summitu globalne industrije mobilnosti, proizvođači novih pogonskih koncepata iz Azije i ulagači iz arapske regije sve su više u fokusu: na primjer, tek u proljeće 2024. osnovano zajedničko ulaganje između kineskog proizvođača Geely, europske Renault Grupe i Saudijske Arabije Aramco obećava da će se pozabaviti starim problemom. principi proizvodnje automobila revolucioniraju: Horse Powertrain isporučuje pogonske sklopove vlastitog razvoja koji se sastoje od motora s izgaranjem i kompaktnih hibridnih pogonskih sustava u modularnom dizajnu za mnoge različite proizvođače vozila.

Promjena u industrijskom sektoru

Prema riječima Inga Scholtena, glavnog tehnološkog direktora Horse Powertraina, njegova je tvrtka pionir u novom industrijskom sektoru. "Pogonski sklop odavno nije samo komponenta vozila. Razvio se u neovisni tehnološki sektor koji pomaže oblikovati budućnost mobilnosti. Idemo dalje od klasične uloge dobavljača i postajemo pioniri nove industrije. S našim dubokim tehničkim znanjem i iskustvom i vizionarskim pristupom, automobilskim markama omogućujemo da sigurno i pouzdano upravljaju promjenama u mobilnosti." Novosti postoje iu pogonima za kamione i autobuse. Počevši od e-rješenja za lokalni distribucijski prijevoz i gradske autobuse do velikih motora s izgaranjem za prijevoz na velike udaljenosti, od kojih neke pokreće vodik. Frederik Zohm, član uprave za istraživanje i razvoj u MAN Truck & Bus: "Za dekarbonizaciju cestovnog teretnog prijevoza, naš fokus je na baterijskim električnim vozilima. Oni trenutno imaju jasne prednosti u odnosu na druge pogonske koncepte u pogledu energetske učinkovitosti te operativnih i energetskih troškova. Stoga očekujemo da električni kamioni mogu najbolje služiti velikoj većini transportnih aplikacija. Motor s izgaranjem vodika ili tehnologija gorivih ćelija mogu biti važna nadopuna električnim kamionima bez emisija, posebno u regije bez dovoljno infrastrukture za punjenje.”