Voimansiirron tulevaisuus

Voimansiirron tulevaisuus

Nykyinen lainsäädäntö, joka ottaa huomioon vain "pakokaasut" eli ajoneuvon CO2-päästöt ottamatta huomioon energian ja raaka-aineiden tuotantoa, on virheellinen, ei hyödytä ympäristöä ja sitä on muutettava mahdollisimman nopeasti. Bernhard Geringer, Itävallan moottoriajoneuvotekniikan liiton (ÖVK) hallituksen puheenjohtaja ja kansainvälisen Wienin moottorisymposiumin järjestäjä, korosti tätä lehdistötilaisuudessa. Moottoriasiantuntija totesi yhdessä Horse Powertrainin teknologiajohtajan Ingo Scholtenin ja MAN Truck & Busin tutkimuksesta ja kehityksestä vastaavan hallituksen jäsenen Frederik Zohmin kanssa, että todellista ilmastonsuojelua voidaan saavuttaa vain kokonaisvaltaisella järjestelmänäkemyksellä "kehdosta hautaan" ("kehdosta hautaan"): "Sähköautot voivat toimia vain biopolttoaineella vihreällä sähköllä ja uudella polttoaineella. (eFuel) – koko kalusto Ajoneuvoja tulee käyttää kasvihuonekaasuneutraalisella tavalla!”

Veto politiikkaan

Olipa kyse sitten kaksipyöräisistä, autoista, hyötyajoneuvoista, junista, laivoista, lentokoneista, kunnallisajoneuvoista tai moottoriurheilulaitteista, Geringer vetosi lähes kolme kuukautta ennen Wienin Hofburgissa 14.-16.5. järjestettävää kansainvälistä moottorisymposiumia politiikasta ja lainsäädännöstä vastaaviin, että kestävän liikkumisen tulee ottaa huomioon paitsi moottorin energianmuuntaja. Koska ei olisi "vihreää" moottoria, mutta vihreää energiaa olisi. Tätä on edistettävä voimakkaasti, jotta voidaan mahdollistaa todella hiilineutraali liikkuvuus maailmanlaajuisesti. Polut kestävään liikkuvuuteen ovat siis mahdollisia vain monella tapaa: Wienin 46. moottorisymposiumissa, globaalin liikenneteollisuuden huippukokouksessa, uusien ajokonseptien valmistajat Aasiasta ja sijoittajat arabialueelta ovat yhä enemmän huomion kohteena: vasta keväällä 2024 perustettu, esimerkiksi kiinalaisen valmistajan Geelyn ja Renault-periaatteen yhteisyritys, joka lupaa eurooppalaisen arabialaisen Arabia-konsernin. autovalmistus mullistaa: Horse Powertrain toimittaa itse kehitettyjä voimansiirtoja, jotka koostuvat polttomoottoreista ja kompakteista hybridivoimansiirroista modulaarisessa suunnittelussa monille eri ajoneuvovalmistajille.

Muutos teollisuudessa

Horse Powertrainin teknologiajohtajan Ingo Scholtenin mukaan hänen yrityksensä on edelläkävijä uudella teollisuudenalalla. "Voimansiirto on pitkään ollut enemmän kuin pelkkä ajoneuvokomponentti. Siitä on kehittynyt itsenäinen teknologiasektori, joka auttaa muokkaamaan liikkuvuuden tulevaisuutta. Menemme klassisen toimittajaroolin ulkopuolelle ja tulemme uuden alan edelläkävijöiksi. Syvän teknisen osaamisemme ja visionäärisen lähestymistavan avulla annamme autobrändeille mahdollisuuden ohjata liikkuvuuden muutosta turvallisesti ja luottavaisesti." Innovaatioita on myös kuorma-autojen ja linja-autojen vetoissa. Alkaen e-ratkaisuista paikallisjakeluliikenteeseen ja kaupunkibusseihin asti suuriin polttomoottoreihin pitkän matkan kuljetuksiin, joista osa on vetykäyttöisiä. Frederik Zohm, MAN Truck & Busin tutkimuksesta ja kehityksestä vastaava hallituksen jäsen: "Maanteiden tavaraliikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi keskitymme akkusähköajoneuvoihin. Niillä on tällä hetkellä selkeitä etuja muihin käyttökonsepteihin verrattuna energiatehokkuuden sekä käyttö- ja energiakustannusten suhteen. Odotamme siksi, että sähköautot palvelevat parhaiten suurinta osaa kuljetussovelluksista. Vetypolttomoottori tai polttokennoteknologia voi olla erityisen tärkeä täydennys ilman sähköisiä kuorma-autoja. latausinfrastruktuuri."