Suche
Mein Konto
Jõuallika tulevik
Eelseisva Viini mootorisümpoosioni eel rõhutavad eksperdid, et puhtalt heitgaaside kaalutlused on kliimaneutraalsuse suunas vale vaatenurk.
Jõuallika tulevik
Kehtiv seadusandlus, mis arvestab ainult “heitgaasi”, s.o sõiduki CO2 emissiooni, arvestamata energia ja toorme tootmist, on vale, ei aita keskkonda ning seda tuleb võimalikult kiiresti muuta. Austria Mootorsõidukite Tehnoloogia Assotsiatsiooni (ÖVK) juhatuse esimees ja rahvusvahelise Viini mootorisümpoosiumi korraldaja Bernhard Geringer rõhutas seda pressikonverentsil. Mootoriekspert juhtis koos Horse Powertraini tehnoloogiajuhi Ingo Scholteni ja MAN Truck & Busi teadus- ja arendustegevuse eest vastutava juhatuse liikme Frederik Zohmiga tähelepanu sellele, et tõelist kliimakaitset on võimalik saavutada ainult süsteemi üldise vaatega "hällist hauani" ("hällist hauani"): "Elektriautod saavad töötada ainult biokütusel ja biokütusel. (eFuel) – kogu autopark Sõidukid peavad töötama kasvuhoonegaaside suhtes neutraalselt!
Pöördumine poliitikasse
Olgu need kaherattalised, autod, kommertssõidukid, rongid, laevad, lennukid, munitsipaalsõidukid või jõuspordiseadmed, peaaegu kolm kuud enne rahvusvahelist mootorisümpoosiumit, mis toimub 14.-16. mail Viini Hofburgis, pöördus Geringer poliitika ja seadusandluse eest vastutavate poole, et säästev liikuvus ei pea arvestama mitte ainult mootorit, vaid ka energiamuundurit. Sest poleks “rohelist” mootorit, küll aga oleks rohelist energiat. Seda tuleb tugevalt edendada, et võimaldada tõeliselt süsinikuneutraalset liikuvust kogu maailmas. Teed jätkusuutliku liikuvuse poole on seega võimalikud vaid mitmel viisil: Viini 46. korda toimuval autosümpoosionil, globaalse mobiilsustööstuse tippkohtumisel on üha enam fookuses Aasia uute ajamite kontseptsioonide tootjad ja Araabia piirkonna investorid: näiteks alles 2024. aasta kevadel asutati Hiina tootja Geely ja Renault' printsiibi ühisettevõte, mis lubab Euroopa araablaste kontserni Saudi Araabia kontserni Araablaste vana ühisettevõte. autotootmine teeb revolutsiooni: Horse Powertrain tarnib paljudele erinevatele sõidukitootjatele sisepõlemismootoritest ja kompaktsetest hübriidajamisüsteemidest koosnevaid modulaarse konstruktsiooniga jõuülekandeid.
Muutus tööstussektoris
Horse Powertraini tehnoloogiajuhi Ingo Scholteni sõnul on tema ettevõte uue tööstussektori teerajaja. "Ajam on pikka aega olnud enamat kui lihtsalt sõiduki komponent. Sellest on kujunenud sõltumatu tehnoloogiasektor, mis aitab kujundada mobiilsuse tulevikku. Me läheme kaugemale klassikalisest tarnija rollist ja saame uue tööstuse teerajajateks. Oma sügava tehnilise oskusteabe ja visioonilise lähenemisega võimaldame automarkidel liikuvuse muutusi ohutult ja enesekindlalt juhtida." Uuendusi on ka veoautode ja busside ajamites. Alustades kohaliku jaotustranspordi ja linnaliinibusside e-lahendustest kuni suurte sisepõlemismootoriteni kaugtranspordi jaoks, millest osa on vesiniku jõul. Frederik Zohm, MAN Truck & Busi teadus- ja arendustegevuse eest vastutav juhatuse liige: "Maanteekaubaveo dekarboniseerimiseks keskendume aku-elektrisõidukitele. Praegu on neil energiatõhususe, käitamis- ja energiakulude osas selged eelised teiste ajamikontseptsioonide ees. Seetõttu eeldame, et elektriveokid suudavad kõige paremini teenindada enamikku transpordirakendusi. Vesinikpõlemismootor või kütuseelemenditehnoloogia võib olla eriti oluline täiendus ilma elektriliste veokiteta. need laadimisinfrastruktuurid.