Fremtiden for drivaggregatet

Fremtiden for drivaggregatet

Nuværende lovgivning, der kun tager højde for "udstødningen", det vil sige et køretøjs CO2-udledning uden at tage hensyn til produktionen af ​​energi og råvarer, er forkert, hjælper ikke miljøet og skal ændres hurtigst muligt. Bernhard Geringer, formand for bestyrelsen for den østrigske sammenslutning for motorkøretøjsteknologi (ÖVK) og arrangør af det internationale motorsymposium i Wien, understregede dette på en pressekonference. Sammen med Ingo Scholten, Chief Technology Officer for Horse Powertrain og Frederik Zohm, bestyrelsesmedlem for forskning og udvikling hos MAN Truck & Bus, pegede motoreksperten på, at reel klimabeskyttelse kun kan opnås med et overordnet systemsyn fra "vugge til grav" ("vugge-til-grav"): "Elbiler kan kun køre med grøn elektricitet og fra hele biobrændstof til biobrændstof (det vedvarende brændstof). flåde Køretøjer skal drives drivhusgasneutralt!”

Appel til politik

Det være sig tohjulede, biler, erhvervskøretøjer, tog, skibe, fly, kommunale køretøjer eller motorsportsudstyr, næsten tre måneder før International Engine Symposium, som finder sted fra den 14. til den 16. maj i Wien Hofburg, appellerede Geringer til de ansvarlige inden for politik og lovgivning om, at bæredygtig mobilitet ikke kun skal tage højde for energikilden - i. For der ville ikke være nogen "grøn" motor, men der ville være grøn energi. Dette skal fremmes kraftigt for at muliggøre virkelig CO2-neutral mobilitet på verdensplan. Vejene til bæredygtig mobilitet er derfor kun mulige på flere måder: Ved den 46. udgave af Wien Motor Symposium, topmødet for den globale mobilitetsindustri, er producenter af nye drevkoncepter fra Asien og investorer fra den arabiske region i stigende grad i fokus: først grundlagt i foråret 2024, for eksempel et joint venture mellem den kinesiske saudiarabiske producent Geely Group og den gamle saudiarabiske producent Geely-koncern. Principperne for bilproduktion revolutionerer: Horse Powertrain leverer de egenudviklede drivlinjer bestående af forbrændingsmotorer og kompakte hybriddrivsystemer i modulært design til mange forskellige bilproducenter.

Ændring i industrisektoren

Ifølge Ingo Scholten, Chief Technology Officer for Horse Powertrain, er hans virksomhed banebrydende for en ny industrisektor. "Drivlinjen har længe været mere end blot en køretøjskomponent. Den har udviklet sig til en uafhængig teknologisektor, der er med til at forme fremtidens mobilitet. Vi går ud over den klassiske leverandørrolle og bliver pionerer inden for en ny industri. Med vores dybe tekniske knowhow og visionære tilgang gør vi det muligt for bilmærker at styre ændringen i mobilitet sikkert og trygt." Der er også innovationer inden for drev til lastbiler og busser. Startende med e-løsninger til lokal distributionstransport og bybusser til store forbrændingsmotorer til langdistancetransport, hvoraf nogle er drevet af brint. Frederik Zohm, bestyrelsesmedlem for forskning og udvikling hos MAN Truck & Bus: "For at dekarbonisere vejgodstransport er vores fokus på batteri-elkøretøjer. Disse har i øjeblikket klare fordele i forhold til andre drivkoncepter med hensyn til energieffektivitet og drifts- og energiomkostninger. Vi forventer derfor, at elektriske lastbiler bedst kan tjene langt de fleste transportanvendelser. Brintforbrændingsmotoren eller brændselscelleteknologien kan være et vigtigt supplement til især en el-fri lastbil-region uden for en el-region. Opladningsinfrastruktur."