Budoucnost pohonné jednotky

Budoucnost pohonné jednotky

Současná legislativa, která zohledňuje pouze „výfuk“, tedy emise CO2 vozidla bez zohlednění výroby energie a surovin, je chybná, nepomáhá životnímu prostředí a je třeba ji co nejrychleji změnit. Na tiskové konferenci to zdůraznil Bernhard Geringer, předseda představenstva Rakouské asociace pro techniku ​​motorových vozidel (ÖVK) a organizátor mezinárodního vídeňského motoristického sympozia. Spolu s Ingo Scholtenem, technologickým ředitelem Horse Powertrain a Frederikem Zohmem, členem představenstva pro výzkum a vývoj společnosti MAN Truck & Bus, odborník na motory poukázal na to, že skutečné ochrany klimatu lze dosáhnout pouze celkovým pohledem na systém od „kolébky do hrobu“ („od kolébky do hrobu“): „Elektromobily mohou fungovat pouze se zelenou elektřinou a s obnovitelnými palivy na syntetická paliva – z biopaliva. skleníkově neutrálním způsobem!“

Apelovat na politiku

Ať už jde o dvoukolky, auta, užitková vozidla, vlaky, lodě, letadla, komunální vozidla nebo silnoproudé sportovní zařízení, téměř tři měsíce před Mezinárodním motorovým sympoziem, které se bude konat od 14. do 16. května ve vídeňském Hofburgu, Geringer apeloval na ty, kdo jsou v politice a legislativě odpovědní, že udržitelná mobilita musí brát v úvahu nejen měnič energie – tedy zdroje energie motor, ale také zdroj energie. Protože by neexistoval „zelený“ motor, ale byla by zde zelená energie. To musí být silně podporováno, aby se umožnila skutečně uhlíkově neutrální mobilita po celém světě. Cesty k udržitelné mobilitě jsou proto možné pouze několika způsoby: Na 46. ročníku Vídeňského motoristického sympozia, vrcholného setkání globálního průmyslu mobility, jsou výrobci nových konceptů pohonů z Asie a investoři z arabského regionu stále více v centru pozornosti: založený teprve na jaře 2024, například společný podnik mezi čínským výrobcem Geely, evropskou skupinou Renault a saúdskoarabskou automobilkou Hore Aramco slibuje dodávky starých zásad výroby automobilů Hore Aramco: vlastními silami vyvinuté hnací ústrojí sestávající ze spalovacích motorů a kompaktních hybridních pohonných systémů v modulární konstrukci pro mnoho různých výrobců vozidel.

Změna v průmyslovém sektoru

Podle Ingo Scholtena, technologického ředitele společnosti Horse Powertrain, je jeho společnost průkopníkem nového průmyslového sektoru. "Hnací ústrojí již dávno není jen součástí vozidla. Vyvinulo se v nezávislý technologický sektor, který pomáhá utvářet budoucnost mobility. Překračujeme klasickou roli dodavatele a stáváme se průkopníky nového odvětví. Díky našemu hlubokému technickému know-how a vizionářskému přístupu umožňujeme automobilovým značkám řídit změny v mobilitě bezpečně a sebevědomě." Inovovány jsou také pohony pro nákladní automobily a autobusy. Počínaje elektronickými řešeními pro místní distribuční dopravu a městské autobusy až po velké spalovací motory pro dálkovou dopravu, z nichž některé jsou poháněny vodíkem. Frederik Zohm, člen představenstva pro výzkum a vývoj ve společnosti MAN Truck & Bus: "Pro dekarbonizaci silniční nákladní dopravy se zaměřujeme na akumulátorová elektrická vozidla. Ty mají v současné době jasné výhody oproti jiným konceptům pohonu, pokud jde o energetickou účinnost a provozní a energetické náklady. Očekáváme proto, že elektrické nákladní vozy nejlépe poslouží drtivé většině dopravních aplikací. Vodíkový spalovací motor nebo technologie palivových článků mohou být důležitým doplňkem bezemisních elektrických nákladních vozidel, zejména v oblastech s elektrickým pohonem."