Prihodnost dobaviteljev

Prihodnost dobaviteljev

Florian Danmayr, vodja avtomobilskega grozda gornjeavstrijske lokacijske agencije Business Upper Austria in organizator konference automotive.2024, si je privoščil optimističen pogled: na podlagi analize avstrijskega Inštituta za dobavno verigo je pokazal, da je večina domačih dobaviteljev, razdeljenih v kategorije »motor z notranjim izgorevanjem«, »baterijski električni« in »tehnološko neodvisen«, pripravljenih na prihajajoče izzivi. Wilfried Sihn iz Fraunhofer Research je s študijo prav tako lahko prikazal možne učinke transformacije. Glede na to bi lahko zaradi zmanjšanja motorja z notranjim zgorevanjem v obdobju do leta 2035 po vsej Avstriji izgubili skoraj 10.000 od približno 41.000 proizvodnih delovnih mest v avtomobilski industriji in z alternativnimi tehnologijami ustvarili okoli 23.000 novih. "Predpogoj za to je, da tržni delež podjetij ostane enak," je dejal Sihn. Tehnološko znanje je prisotno, vendar stroški dela ne smejo postati konkurenčna pomanjkljivost. Na splošno Sihn verjame, da je e-mobilnost samoumevna – vsaj v Evropi in na Kitajskem. Druga polovica sveta bo še vedno potrebovala tehnologijo motorjev z notranjim zgorevanjem. "Vprašaj je čas. Ali se bo to zgodilo leta 2035, je odvisno od razpoložljivosti zelene elektrike," je dodal Sihn. Kar zadeva baterijsko-električne pogone, Sihn vidi standardizacijo baterijskih celic kot priložnost za evropske proizvajalce.

Velik del Automotive.2024 je bil posvečen konkretnim primerom uporabe, ki so združeni pod okriljem pobude »Future Mobility Region«. Njegov namen je zagotoviti, da so znanja za razvoj in proizvodnjo konceptov trajnostnih vozil na voljo v radiju 50 kilometrov v Zgornji Avstriji. »To je redka gostota znanja, tudi v mednarodni primerjavi,« je poudaril vodja grozda Florian Danmayr. Predstavljen je bil projekt iz testne regije Digitrans s potrebam usmerjenim avtonomnim shuttlom. Testno vozilo naj bi svoje kroge opravilo jeseni v Südpark Pichling pri Linzu. V Gornji Avstriji potekata dva projekta na temo recikliranja baterij in druge življenjske dobe pogonskih baterij. Michael Wiesinger, rojen v Zgornji Avstriji, je udeležencem predstavil vpogled v ZDA, kjer proizvajalec Kodiak upravlja že s 30 avtonomnimi tovornjaki na dolge razdalje. To pomeni, da je mogoče bolje izkoristiti transportne zmogljivosti ter zmanjšati porabo energije in transportne stroške. Druga tema je bila kibernetska varnost: ker ima vsako vozilo zdaj 100 elektronskih krmilnih enot, ki so povezane z internetom, je lahko tudi napadeno. Izziv je zagotoviti varnost od razvoja do tekočih posodobitev.

BRP Rotax in Renault sta poročala z vidika proizvajalcev vozil: Pri BRP Rotaxu se vse vrti okoli mobilnosti zunaj avtomobila – od vodnih skuterjev do koles. "V vseh teh aplikacijah je elektrifikacija odlična priložnost, ki prinaša številne prednosti. Razvoj moči, učinkovitost, robustnost, hrup. Poleg tega so možni popolnoma novi tipi vozil," je pojasnil Markus Schermann, generalni direktor BRP Rotax Dunaj. Trenutno poteka razvoj v smeri integrirane pogonske enote, ki obljublja večjo varnost in nižje stroške. Po drugi strani pa se Renault že vrsto let ukvarja z recikliranjem baterij: rabljene baterije električnih avtomobilov se na primer uporabljajo kot medpomnilnik – ali popravljajo. Eden od 20 servisnih centrov po vsem svetu se nahaja v Leondingu, kjer zdaj predelujejo tudi baterije iz sosednjih držav. V Franciji obstaja tako imenovani »refactory«, tovarna, namenjena krožnemu gospodarstvu. Tam med drugim predelujejo rabljene avtomobile z notranjim izgorevanjem v električne avtomobile. Frank Hansen iz BMW je predstavil skupne projekte z mesti, kot so Rotterdam, Los Angeles in Peking. Cilj teh je celostno oblikovati mobilnost v mestnih četrtih. Lina Mosshammer, ustanoviteljica mobilnostne platforme Point&, je prav tako pozvala k raznolikosti v mobilnosti – čeprav z drugačnega zornega kota. Pomembno se ji zdi, da kot ciljno skupino ponudbe mobilnosti upošteva čim več uporabnikov.

Državni svetnik Zgornje Avstrije za gospodarske zadeve Markus Achleitner je v svoji izjavi poudaril pomen avtomobilske industrije kot najpomembnejše gospodarske panoge v Zgornji Avstriji. "Dosegli bomo preobrazbo, katere temeljni pogoj je energetski sistem. Pri vprašanju, kako, stavimo na inovativnost in odprtost do tehnologije. Pravila in prepovedi so napačna pot," je dejal občinstvu.