Budúcnosť dodávateľov

Budúcnosť dodávateľov

Florian Danmayr, manažér automobilového klastra hornorakúskej lokalizačnej agentúry Business Upper Austria a organizátor konferencie automotive.2024, sa odvážil optimistickej perspektívy: Na základe analýzy rakúskeho inštitútu dodávateľského reťazca ukázal, že väčšina domácich dodávateľov, rozdelených do kategórií „spaľovací motor“, „elektrické batérie“ a „nezávislé na technológiách“, je pripravená na budúce výzvy. Wilfried Sihn z Fraunhofer Research bol tiež schopný preukázať možné účinky transformácie pomocou štúdie. Podľa toho by v dôsledku redukcie spaľovacieho motora v období do roku 2035 mohlo v celom Rakúsku zaniknúť takmer 10 000 z približne 41 000 výrobných pracovných miest v automobilovom priemysle a prostredníctvom alternatívnych technológií by mohlo vzniknúť okolo 23 000 nových. „Predpokladom je, že trhový podiel spoločností zostane rovnaký,“ povedal Sihn. Technologické know-how existuje, ale náklady na prácu by sa nemali stať konkurenčnou nevýhodou. Celkovo je Sihn presvedčený, že e-mobilita je samozrejmosťou – aspoň v Európe a Číne. Druhá polovica sveta bude stále potrebovať technológiu spaľovacích motorov. "Otázne je načasovanie. Či sa tak stane v roku 2035, závisí od dostupnosti zelenej elektriny," dodal Sihn. Pokiaľ ide o batériovo-elektrické pohony, Sihn vidí v štandardizácii batériových článkov príležitosť pre európskych výrobcov.

Veľká časť automobilového priemyslu. Jeho cieľom je zabezpečiť, aby zručnosti na vývoj a výrobu udržateľných konceptov vozidiel boli dostupné v okruhu 50 kilometrov v Hornom Rakúsku. „I v medzinárodnom porovnaní ide o vzácnu hustotu know-how,“ zdôraznil manažér klastra Florian Danmayr. Bol predstavený projekt z testovacej oblasti Digitrans s autonómnym raketoplánom orientovaným na potreby. Testovacie vozidlo by malo absolvovať okruhy v Südpark Pichling pri Linzi na jeseň. V Hornom Rakúsku prebiehajú dva projekty na tému recyklácie batérií a druhej životnosti pohonných batérií. Michael Wiesinger, ktorý sa narodil v Hornom Rakúsku, umožnil účastníkom nahliadnuť do USA, kde výrobca Kodiak prevádzkuje už 30 autonómnych nákladných vozidiel na dlhé trate. To znamená, že prepravné kapacity sa dajú lepšie využiť a spotreba energie a náklady na dopravu sa znížia. Ďalšou témou bola kybernetická bezpečnosť: Keďže v súčasnosti má každé vozidlo 100 elektronických riadiacich jednotiek, ktoré sú pripojené na internet, môže byť napadnuté. Výzvou je zabezpečiť bezpečnosť od vývoja až po priebežné aktualizácie.

BRP Rotax a Renault informovali z pohľadu výrobcov vozidiel: V BRP Rotax sa všetko točí okolo mobility mimo auta – od vodných skútrov až po bicykle. "Vo všetkých týchto aplikáciách je elektrifikácia veľkou príležitosťou, ktorá prináša mnohé výhody. Vývoj výkonu, efektívnosť, robustnosť, hlučnosť. Okrem toho sú možné úplne nové typy vozidiel," vysvetlil Markus Schermann, výkonný riaditeľ BRP Rotax Viedeň. V súčasnosti prebieha vývoj smerom k integrovanej pohonnej jednotke, ktorá sľubuje väčšiu bezpečnosť a nižšie náklady. Renault sa na druhej strane venuje recyklácii batérií už dlhé roky: napríklad použité batérie elektromobilov slúžia ako vyrovnávacie úložisko – alebo sa opravujú. Jedno z 20 opravárenských stredísk po celom svete sa nachádza v Leondingu, kde sa teraz spracúvajú aj batérie zo susedných krajín. Vo Francúzsku existuje takzvaná „refactory“, továreň venovaná obehovému hospodárstvu. Okrem iného sa tam prerábajú ojazdené spaľovacie autá na elektromobily. Frank Hansen z BMW predstavil spoločné projekty s mestami ako Rotterdam, Los Angeles či Peking. Cieľom je holisticky formovať mobilitu v mestských častiach. Lina Mosshammer, zakladateľka platformy mobility Point&, tiež prosila o rozmanitosť mobility – aj keď z iného uhla pohľadu. Je pre ňu dôležité, aby považovala za cieľové skupiny pre ponuky mobility čo najviac používateľov.

Štátny radca Horného Rakúska pre hospodárstvo Markus Achleitner vo svojom vyhlásení zdôraznil význam automobilového priemyslu ako najdôležitejšieho hospodárskeho odvetvia v Hornom Rakúsku. "Dosiahneme transformáciu, ktorej základnou požiadavkou je energetický systém. Pokiaľ ide o otázku ako, spoliehame sa na inovácie a otvorenosť voči technológiám. Pravidlá a zákazy sú nesprávna cesta," povedal publiku.