O futuro dos fornecedores

O futuro dos fornecedores

Florian Danmayr, gestor do cluster automóvel da agência de localização da Alta Áustria Business Upper Austria e organizador da conferência Automotive.2024, arriscou uma perspectiva optimista: com base numa análise do Instituto Austríaco da Cadeia de Fornecimento, mostrou que a maioria dos fornecedores nacionais, divididos nas categorias “motor de combustão”, “bateria eléctrica” e “independente de tecnologia”, estão preparados para os próximos desafios. Wilfried Sihn, da Fraunhofer Research, também conseguiu demonstrar os possíveis efeitos da transformação por meio de um estudo. De acordo com isto, devido à redução do motor de combustão interna no período até 2035, quase 10.000 dos cerca de 41.000 empregos de produção na indústria automóvel poderão ser perdidos em toda a Áustria e cerca de 23.000 novos poderão ser criados através de tecnologias alternativas. “O pré-requisito para isso é que a participação de mercado das empresas permaneça a mesma”, disse Sihn. O know-how tecnológico existe, mas os custos laborais não devem tornar-se uma desvantagem competitiva. No geral, Sihn acredita que a mobilidade elétrica é um dado adquirido – pelo menos na Europa e na China. A outra metade do mundo ainda necessitará de tecnologia de motores de combustão. "A questão é o momento. Se isso acontecerá em 2035 depende da disponibilidade de eletricidade verde", acrescentou Sihn. No que diz respeito aos acionamentos elétricos a bateria, Sihn vê a padronização das células de bateria como uma oportunidade para os fabricantes europeus.

Uma grande parte do Automotive.2024 foi dedicada a exemplos de aplicação concretos, que são reunidos sob a égide da iniciativa “Future Mobility Region”. O objetivo é garantir que as competências para o desenvolvimento e produção de conceitos de veículos sustentáveis ​​estejam disponíveis num raio de 50 quilómetros na Alta Áustria. “Esta é uma densidade rara de know-how, mesmo em comparação internacional”, enfatizou o gerente do cluster, Florian Danmayr. Foi apresentado um projeto da região de testes da Digitrans com um ônibus autônomo e orientado às necessidades. O veículo de teste está programado para dar voltas no Südpark Pichling, perto de Linz, no outono. Dois projetos estão em andamento na Alta Áustria sobre o tema da reciclagem de baterias e da segunda vida das baterias de acionamento. Michael Wiesinger, natural da Alta Áustria, deu aos participantes uma visão dos EUA, onde o fabricante Kodiak já opera 30 camiões autónomos em longas distâncias. Isto significa que as capacidades de transporte podem ser melhor utilizadas e o consumo de energia e os custos de transporte podem ser reduzidos. Outro tema foi a segurança cibernética: como cada veículo agora possui 100 unidades de controle eletrônico conectadas à Internet, ele também pode ser atacado. O desafio é garantir a segurança desde o desenvolvimento até as atualizações contínuas.

BRP Rotax e Renault relataram sob a perspectiva dos fabricantes de veículos: Na BRP Rotax tudo gira em torno da mobilidade além do carro – dos jet skis às bicicletas. "Em todas estas aplicações, a eletrificação é uma grande oportunidade que traz muitas vantagens. Desenvolvimento de potência, eficiência, robustez, ruído. Além disso, são possíveis tipos de veículos completamente novos", explicou Markus Schermann, Diretor Geral da BRP Rotax Viena. Atualmente está em andamento o desenvolvimento de uma unidade de acionamento integrada, que promete mais segurança e custos mais baixos. A Renault, por outro lado, está envolvida na reciclagem de baterias há muitos anos: baterias usadas de carros elétricos, por exemplo, são utilizadas como armazenamento temporário - ou reparadas. Um dos 20 centros de reparação em todo o mundo está localizado em Leonding, onde agora também são processadas baterias de países vizinhos. Em França existe uma chamada “refábrica”, uma fábrica dedicada à economia circular. Entre outras coisas, carros a combustão usados ​​são convertidos em carros elétricos. Frank Hansen, da BMW, apresentou projetos conjuntos com cidades como Rotterdam, Los Angeles e Pequim. O objetivo destes é moldar a mobilidade nos distritos urbanos de forma holística. Lina Mosshammer, fundadora da plataforma de mobilidade Point&, também defendeu a diversidade na mobilidade – embora de uma perspectiva diferente. É importante para ela considerar o maior número possível de utilizadores como grupos-alvo para ofertas de mobilidade.

Na sua declaração, o Conselheiro de Estado para os Assuntos Económicos da Alta Áustria, Markus Achleitner, enfatizou a importância da indústria automóvel como o sector económico mais importante na Alta Áustria. "Conseguiremos a transformação, da qual o sistema energético é um requisito básico. Quando se trata de como, contamos com a inovação e a abertura à tecnologia. Regras e proibições são o caminho errado", disse ele ao público.