Piegādātāju nākotne

Piegādātāju nākotne

Florians Danmairs, Augšaustrijas atrašanās vietas aģentūras Business Upper Austria automobiļu klastera vadītājs un konferences automotive.2024 organizators, uzdrošinājās optimistiski raudzīties: Balstoties uz Austrijas Piegādes ķēdes institūta analīzi, viņš parādīja, ka lielākā daļa vietējo piegādātāju, kas iedalīti kategorijās “sadedzes dzinējs”, “tehnoloģiju atkarība” un “akumulatora-elektroenerģijas padeves izaicinājums”. Vilfrīds Sihns no Fraunhofer Research arī spēja demonstrēt transformācijas iespējamo ietekmi, izmantojot pētījumu. Saskaņā ar to iekšdedzes dzinēju samazināšanas dēļ laika posmā līdz 2035. gadam visā Austrijā varētu tikt zaudētas gandrīz 10 000 no aptuveni 41 000 ražošanas darbavietām automobiļu rūpniecībā un aptuveni 23 000 jaunu varētu tikt radītas, izmantojot alternatīvas tehnoloģijas. "Priekšnoteikums tam ir tāds, ka uzņēmumu tirgus daļa paliek nemainīga," sacīja Sihn. Tehnoloģiskās zināšanas ir, bet darbaspēka izmaksām nevajadzētu kļūt par neizdevīgu konkurētspēju. Kopumā Sihn uzskata, ka e-mobilitāte ir pašsaprotama — vismaz Eiropā un Ķīnā. Otrai pasaules pusei joprojām būs nepieciešama iekšdedzes dzinēja tehnoloģija. "Jautājuma zīme ir laiks. Tas, vai tas notiks 2035. gadā, ir atkarīgs no zaļās elektroenerģijas pieejamības," piebilda Sihn. Kas attiecas uz akumulatoru elektriskajiem diskdziņiem, Sihn uzskata, ka akumulatoru elementu standartizācija ir iespēja Eiropas ražotājiem.

Liela daļa no automotive.2024 tika veltīta konkrētiem pielietojuma piemēriem, kas apkopoti iniciatīvas “Nākotnes mobilitātes reģions” paspārnē. Tā mērķis ir nodrošināt, lai 50 kilometru rādiusā Augšaustijā būtu pieejamas prasmes ilgtspējīgu transportlīdzekļu koncepciju izstrādei un ražošanai. “Tas ir rets zinātības blīvums, pat ja to salīdzina starptautiskā mērogā,” uzsvēra klastera vadītājs Florians Danmairs. Tika prezentēts projekts no Digitrans testa reģiona ar uz vajadzībām orientētu, autonomu transportu. Plānots, ka testa transportlīdzeklis rudenī veiks savus apļus Südpark Pichling pie Lincas. Augšaustijā tiek īstenoti divi projekti par akumulatoru pārstrādi un piedziņas akumulatoru otro kalpošanas laiku. Augšaustrijā dzimušais Mihaels Vīzingers dalībniekiem sniedza ieskatu ASV, kur ražotājs Kodiak lielos attālumos jau ekspluatē 30 autonomās kravas automašīnas. Tas nozīmē, ka transporta jaudas var izmantot labāk un samazināt enerģijas patēriņu un transporta izmaksas. Vēl viena tēma bija kiberdrošība: tā kā tagad katram transportlīdzeklim ir 100 elektroniskie vadības bloki, kas ir savienoti ar internetu, tam var arī uzbrukt. Izaicinājums ir nodrošināt drošību no izstrādes līdz pašreizējiem atjauninājumiem.

BRP Rotax un Renault ziņoja no transportlīdzekļu ražotāju perspektīvas: BRP Rotax viss griežas ap mobilitāti ārpus automašīnas – no ūdens motocikliem līdz velosipēdiem. "Visos šajos lietojumos elektrifikācija ir lieliska iespēja, kas sniedz daudzas priekšrocības. Jaudas attīstība, efektivitāte, robustums, troksnis. Turklāt ir iespējami pilnīgi jauni transportlīdzekļu tipi," skaidro Markuss Šermans, BRP Rotax Vienna rīkotājdirektors. Pašlaik tiek izstrādāta integrēta piedziņas iekārta, kas sola lielāku drošību un zemākas izmaksas. Savukārt Renault jau daudzus gadus nodarbojas ar akumulatoru pārstrādi: piemēram, nolietotie elektromobiļu akumulatori tiek izmantoti kā bufera krātuve – vai arī tiek remontēti. Viens no 20 remonta centriem visā pasaulē atrodas Leondingā, kur tagad tiek apstrādāti arī kaimiņvalstu akumulatori. Francijā ir tā sauktā “refactory”, rūpnīca, kas veltīta aprites ekonomikai. Cita starpā lietotas iekšdedzes automašīnas tur tiek pārveidotas par elektromobiļiem. Frenks Hansens no BMW prezentēja kopīgus projektus ar tādām pilsētām kā Roterdama, Losandželosa un Pekina. To mērķis ir holistiski veidot mobilitāti pilsētu rajonos. Lina Mosshammer, mobilitātes platformas Point& dibinātāja, arī izteica lūgumu pēc mobilitātes daudzveidības, lai gan no citas perspektīvas. Viņai ir svarīgi par mobilitātes piedāvājumu mērķa grupām uzskatīt pēc iespējas vairāk lietotāju.

Augšaustrijas padomnieks ekonomikas jautājumos Markuss Ahleitners savā paziņojumā uzsvēra autobūves kā vissvarīgākās ekonomikas nozares nozīmi Augšaustijā. "Mēs panāksim pārveidi, kuras pamatprasība ir energosistēma. Runājot par jautājumu, kā, mēs paļaujamies uz inovācijām un atvērtību tehnoloģijām. Noteikumi un aizliegumi ir nepareizs ceļš," viņš sacīja klātesošajiem.