A beszállítók jövője

A beszállítók jövője

Florian Danmayr, a Business Upper Austria felső-ausztriai helyügynökség autóipari klaszterének menedzsere és az automotive.2024 konferencia szervezője optimista kilátásba helyezkedett: Az Osztrák Ellátási Lánc Intézet elemzése alapján kimutatta, hogy a hazai beszállítók többsége, „égésű motor”, „akkumulátor-elektromos technológia-függő” és „technológiai-elektromos kihívás” kategóriába sorolva. Wilfried Sihn, a Fraunhofer Research munkatársa egy tanulmány segítségével is demonstrálni tudta az átalakulás lehetséges hatásait. Eszerint a 2035-ig tartó időszakban a belső égésű motorok leépítése miatt az autóipar mintegy 41 ezer termelési munkahelyéből Ausztria-szerte csaknem 10 ezer szűnhet meg, és mintegy 23 ezer új létesülhet alternatív technológiák révén. „Ennek előfeltétele, hogy a vállalatok piaci részesedése változatlan maradjon” – mondta Sihn. A technológiai know-how megvan, de a munkaerőköltségek nem válhatnak versenyhátrássá. Összességében Sihn úgy véli, hogy az e-mobilitás adott – legalábbis Európában és Kínában. A világ másik felének továbbra is szüksége lesz belsőégésű motortechnológiára. "A kérdőjel az időzítés. Hogy ez megtörténik-e 2035-ben, az a zöld áram elérhetőségétől függ" - tette hozzá Sihn. Ami az akkumulátor-elektromos meghajtókat illeti, a Sihn az akkumulátorcellák szabványosításában lehetőséget lát az európai gyártók számára.

Az automotive.2024 nagy részét konkrét alkalmazási példáknak szentelték, amelyeket a „Jövő mobilitási régiója” kezdeményezés keretében gyűjtöttünk össze. Célja, hogy Felső-Ausztriában 50 kilométeres körzetben rendelkezésre álljanak a fenntartható járműkoncepciók fejlesztéséhez és gyártásához szükséges készségek. „Ez még nemzetközi összehasonlításban is ritka tudássűrűség” – hangsúlyozta Florian Danmayr klasztermenedzser. Bemutattak egy projektet a Digitrans tesztrégióból egy igényorientált, autonóm járattal. A tesztjármű a tervek szerint ősszel a Linz melletti Südpark Pichlingben teszi meg a köreit. Két projekt fut Felső-Ausztriában az akkumulátorok újrahasznosításával és a meghajtó akkumulátorok második élettartamával kapcsolatban. A felső-ausztriai születésű Michael Wiesinger az USA-ba engedett betekintést a résztvevőknek, ahol a gyártó Kodiak már 30 autonóm teherautót üzemeltet nagy távolságokon. Ez azt jelenti, hogy a szállítási kapacitások jobban kihasználhatók, az energiafogyasztás és a szállítási költségek csökkenthetők. Egy másik téma a kiberbiztonság volt: Mivel ma már minden járműben 100 elektronikus vezérlőegység található, amelyek az internetre csatlakoznak, ezért megtámadható. A kihívás a biztonság biztosítása a fejlesztéstől a folyamatos frissítésekig.

A BRP Rotax és a Renault a járműgyártók szemszögéből számolt be: A BRP Rotaxnál minden az autón túlmutató mobilitás körül forog – a jet-skitől a kerékpárig. "Minden ilyen alkalmazásban a villamosítás egy nagyszerű lehetőség, amely számos előnnyel jár. Erőfejlődés, hatékonyság, robusztusság, zajszint. Ezen kívül teljesen új járműtípusok is lehetségesek" - magyarázta Markus Schermann, a BRP Rotax Vienna ügyvezető igazgatója. Jelenleg az integrált meghajtó egység fejlesztése folyik, amely nagyobb biztonságot és alacsonyabb költségeket ígér. A Renault viszont évek óta foglalkozik akkumulátor-újrahasznosítással: a használt villanyautó-akkumulátorokat például puffertárolóként használják – vagy javítják. A világszerte 20 javítóközpont egyike Leondingban található, ahol a szomszédos országok akkumulátorait is feldolgozzák. Franciaországban van egy úgynevezett „refactory”, a körkörös gazdaságnak szentelt gyár. Többek között ott alakítják át a használt belsőégésű autókat elektromos autóvá. Frank Hansen a BMW-től olyan városokkal mutatott be közös projekteket, mint Rotterdam, Los Angeles és Peking. Ezek célja a városrészek mobilitásának holisztikus formálása. Lina Mosshammer, a Point& mobilitási platform alapítója szintén a mobilitás sokszínűségéért könyörgött – bár más szemszögből. Fontos számára, hogy a lehető legtöbb felhasználót tekintse a mobilitási ajánlatok célcsoportjának.

Markus Achleitner felső-ausztriai gazdasági ügyekért felelős államtanácsos nyilatkozatában az autóipar fontosságát emelte ki Felső-Ausztria legfontosabb gazdasági ágazataként. "El fogjuk érni az átalakítást, aminek az energiarendszer alapkövetelménye. A hogyan kérdésében az innovációra és a technológia iránti nyitottságra hagyatkozunk. A szabályok és a tiltások rossz út" - mondta a hallgatóságnak.