Toimittajien tulevaisuus

Toimittajien tulevaisuus

Florian Danmayr, Ylä-Itävallan paikannustoimiston Business Upper Austrian autoklusterin johtaja ja automotive.2024 -konferenssin järjestäjä, uskalsi suhtautua optimistisesti: Itävallan Supply Chain Instituten analyysin perusteella hän osoitti, että suurin osa kotimaisista tavarantoimittajista, jotka on jaettu luokkiin "polttomoottori", "akku-sähkökäyttöön" ja teknologiasta riippuvainen haaste. Wilfried Sihn Fraunhofer Researchista pystyi myös osoittamaan transformaation mahdolliset vaikutukset tutkimuksella. Tämän mukaan polttomoottorin vähentämisen vuoksi vuoteen 2035 saakka autoteollisuuden noin 41 000 tuotantotyöpaikasta lähes 10 000 voidaan menettää Itävallassa ja noin 23 000 uutta voitaisiin luoda vaihtoehtoisten teknologioiden avulla. "Tämän edellytyksenä on, että yritysten markkinaosuudet pysyvät ennallaan", Sihn sanoi. Tekninen osaaminen on olemassa, mutta työvoimakustannukset eivät saa muodostua kilpailuhaitaksi. Kaiken kaikkiaan Sihn uskoo, että sähköinen liikkuvuus on itsestäänselvyys – ainakin Euroopassa ja Kiinassa. Toinen puoli maailmaa tarvitsee edelleen polttomoottoritekniikkaa. "Kysymysmerkki on ajoitus. Tapahtuuko tämä vuonna 2035, riippuu vihreän sähkön saatavuudesta", Sihn lisäsi. Mitä tulee akkusähkökäyttöihin, Sihn näkee akkukennojen standardoinnin mahdollisuutena eurooppalaisille valmistajille.

Suuri osa automotive.2024:stä oli omistettu konkreettisille sovellusesimerkeille, jotka on koottu "Future Mobility Region" -aloitteen alle. Sen tavoitteena on varmistaa, että kestävien ajoneuvokonseptien kehittämiseen ja tuotantoon tarvittavat taidot ovat saatavilla 50 kilometrin säteellä Ylä-Itävallasta. ”Tämä on kansainvälisessäkin vertailussa harvinainen tietotiheys”, painotti klusteripäällikkö Florian Danmayr. Esiteltiin Digitrans-testialueen projekti, jossa on tarpeellinen, autonominen sukkula. Testiajoneuvon on määrä ajaa kierroksensa Südpark Pichlingissä lähellä Linziä syksyllä. Ylä-Itävallassa on käynnissä kaksi projektia, jotka liittyvät akkujen kierrätykseen ja käyttöakkujen toiseen käyttöikään. Ylä-Itävallassa syntynyt Michael Wiesinger antoi osallistujille katsauksen Yhdysvaltoihin, jossa valmistaja Kodiak ajaa jo 30 autonomista kuorma-autoa pitkillä matkoilla. Tämä tarkoittaa, että kuljetuskapasiteettia voidaan käyttää paremmin ja energiankulutusta ja kuljetuskustannuksia voidaan vähentää. Toinen aihe oli kyberturvallisuus: Koska jokaisessa ajoneuvossa on nyt 100 elektronista ohjausyksikköä, jotka ovat yhteydessä Internetiin, voidaan myös hyökätä siihen. Haasteena on varmistaa tietoturva kehityksestä jatkuviin päivityksiin.

BRP Rotax ja Renault raportoivat ajoneuvovalmistajien näkökulmasta: BRP Rotaxissa kaikki pyörii liikkuvuuden ympärillä auton ulkopuolella - vesiskootteista polkupyöriin. "Kaikissa näissä sovelluksissa sähköistys on loistava mahdollisuus, joka tuo monia etuja. Tehon kehitys, tehokkuus, kestävyys, melu. Lisäksi täysin uudet ajoneuvotyypit ovat mahdollisia", selittää Markus Schermann, BRP Rotax Wienin toimitusjohtaja. Parhaillaan kehitetään kohti integroitua käyttöyksikköä, joka lupaa enemmän turvallisuutta ja alentaa kustannuksia. Renault puolestaan ​​on ollut mukana akkujen kierrättämisessä jo vuosia: esimerkiksi käytettyjä sähköautojen akkuja käytetään puskurivarastona - tai korjataan. Yksi maailman 20 korjauskeskuksesta sijaitsee Leondingissa, jossa käsitellään nyt myös naapurimaiden akkuja. Ranskassa on niin kutsuttu "refactory", kiertotaloudelle omistettu tehdas. Siellä muunnetaan muun muassa käytetyt polttomoottoriautot sähköautoiksi. Frank Hansen BMW:stä esitteli yhteisprojekteja Rotterdamin, Los Angelesin ja Pekingin kaltaisten kaupunkien kanssa. Niiden tavoitteena on muokata kaupunkialueiden liikkuvuutta kokonaisvaltaisesti. Lina Mosshammer, Point&-mobiilialustan perustaja, vetosi myös liikkuvuuden monimuotoisuuteen - tosin eri näkökulmasta. Hänelle on tärkeää huomioida mahdollisimman monet käyttäjät liikkumistarjousten kohderyhmiksi.

Ylä-Itävallan talousministeri Markus Achleitner korosti lausunnossaan autoteollisuuden merkitystä Ylä-Itävallan tärkeimpänä talouden sektorina. "Saavutetaan muutos, jonka perusedellytyksenä on energiajärjestelmä. Miten on kysymys, luotamme innovatiivisuuteen ja avoimuuteen teknologialle. Säännöt ja kiellot ovat väärä tapa", hän sanoi yleisölle.