Leverandørernes fremtid

Leverandørernes fremtid

Florian Danmayr, leder af automobilklyngen i det øvre østrigske lokationsbureau Business Upper Austria og arrangør af automotive.2024-konferencen, vovede et optimistisk syn: Baseret på en analyse fra det østrigske Supply Chain Institute viste han, at størstedelen af ​​indenlandske leverandører, opdelt i kategorierne "forbrændingsmotor", "batteri-i-teknologi", "udfordrer den elektriske" og "udfordrer den elektriske"-teknologi. Wilfried Sihn fra Fraunhofer Research var også i stand til at demonstrere de mulige effekter af transformationen ved hjælp af en undersøgelse. Ifølge dette kan næsten 10.000 af de omkring 41.000 produktionsjobs i bilindustrien gå tabt i hele Østrig, og omkring 23.000 nye kan skabes gennem alternative teknologier på grund af reduktionen af ​​forbrændingsmotoren i perioden frem til 2035. "Forudsætningen for dette er, at virksomhedernes markedsandel forbliver den samme," sagde Sihn. Den teknologiske knowhow er der, men lønomkostningerne bør ikke blive en konkurrencemæssig ulempe. Samlet set mener Sihn, at e-mobilitet er en selvfølge – i hvert fald i Europa og Kina. Den anden halvdel af verden vil stadig have brug for forbrændingsmotorteknologi. "Spørgsmålstegnet er timingen. Om dette vil ske i 2035 afhænger af tilgængeligheden af ​​grøn elektricitet," tilføjede Sihn. Hvad angår batteri-elektriske drev, ser Sihn standardiseringen af ​​battericeller som en mulighed for europæiske producenter.

En stor del af automotive.2024 var dedikeret til konkrete anvendelseseksempler, som er samlet under paraplyen af ​​"Future Mobility Region"-initiativet. Det har til formål at sikre, at kompetencerne til udvikling og produktion af bæredygtige køretøjskoncepter er tilgængelige inden for en radius af 50 kilometer i Øvre Østrig. "Dette er en sjælden tæthed af knowhow, selv ved international sammenligning," understregede klyngechef Florian Danmayr. Et projekt fra Digitrans testregion med en behovsorienteret, autonom shuttle blev præsenteret. Testkøretøjet er planlagt til at køre sine omgange i Südpark Pichling nær Linz til efteråret. To projekter kører i Oberösterreich om emnet batterigenbrug og second life for drivbatterier. Michael Wiesinger, der er født i Øvre Østrig, gav deltagerne et indblik i USA, hvor producenten Kodiak i forvejen driver 30 autonome lastbiler på lange afstande. Det betyder, at transportkapaciteten kan udnyttes bedre, og energiforbruget og transportomkostningerne kan reduceres. Et andet emne var cybersikkerhed: Da hvert køretøj nu har 100 elektroniske styreenheder, der er forbundet til internettet, kan det også blive angrebet. Udfordringen er at sikre sikkerheden fra udvikling til løbende opdateringer.

BRP Rotax og Renault rapporterede fra bilproducenternes perspektiv: Hos BRP Rotax drejer alt sig om mobilitet ud over bilen - fra jetski til cykler. "I alle disse applikationer er elektrificering en fantastisk mulighed, der giver mange fordele. Effektudvikling, effektivitet, robusthed, støj. Derudover er helt nye køretøjstyper mulige," forklarede Markus Schermann, administrerende direktør for BRP Rotax Wien. Udviklingen er i gang mod en integreret drivenhed, som lover mere sikkerhed og lavere omkostninger. Renault har derimod beskæftiget sig med batterigenanvendelse i mange år: brugte elbilbatterier bruges for eksempel som bufferlager – eller repareres. Et af 20 reparationscentre verden over ligger i Leonding, hvor batterier fra nabolandene nu også behandles. I Frankrig er der en såkaldt "refactory", en fabrik dedikeret til den cirkulære økonomi. Der bliver blandt andet brugte forbrændingsbiler ombygget til elbiler. Frank Hansen fra BMW præsenterede fælles projekter med byer som Rotterdam, Los Angeles og Beijing. Formålet med disse er at forme mobiliteten i byområder holistisk. Lina Mosshammer, stifter af mobilitetsplatformen Point&, bønfaldt også om diversitet i mobilitet - dog fra et andet perspektiv. Det er vigtigt for hende at overveje så mange brugere som muligt som målgrupper for mobilitetstilbud.

I sin udtalelse understregede Oberösterreichs statsråd for økonomiske anliggender Markus Achleitner vigtigheden af ​​bilindustrien som den vigtigste økonomiske sektor i Oberösterreich. "Vi vil opnå den transformation, som energisystemet er et grundlæggende krav for. Når det kommer til spørgsmålet om hvordan, er vi afhængige af innovation og åbenhed over for teknologi. Regler og forbud er den forkerte vej," sagde han til tilhørerne.