Budoucnost dodavatelů

Budoucnost dodavatelů

Florian Danmayr, manažer automobilového klastru hornorakouské lokalizační agentury Business Upper Austria a organizátor konference automotive.2024, se odvážil optimistické perspektivy: Na základě analýzy rakouského institutu dodavatelského řetězce ukázal, že většina tuzemských dodavatelů, rozdělených do kategorií „spalovací motor“, „bateriový elektrický“ a „nezávislý na technologii“, je připravena na nadcházející výzvy. Wilfried Sihn z Fraunhofer Research byl také schopen prokázat možné účinky transformace pomocí studie. Podle toho by v důsledku redukce spalovacího motoru v období do roku 2035 mohlo v celém Rakousku zaniknout téměř 10 000 ze zhruba 41 000 výrobních pracovních míst v automobilovém průmyslu a prostřednictvím alternativních technologií by mohlo vzniknout kolem 23 000 nových. „Předpokladem toho je, že tržní podíl společností zůstane stejný,“ řekl Sihn. Technologické know-how existuje, ale mzdové náklady by se neměly stát konkurenční nevýhodou. Celkově Sihn věří, že e-mobilita je samozřejmostí – alespoň v Evropě a Číně. Druhá polovina světa bude stále potřebovat technologii spalovacích motorů. "Otazníkem je načasování. Zda se tak stane v roce 2035, závisí na dostupnosti zelené elektřiny," dodal Sihn. Co se týče bateriových elektrických pohonů, Sihn vidí ve standardizaci bateriových článků příležitost pro evropské výrobce.

Velká část automotive.2024 byla věnována konkrétním aplikačním příkladům, které sdružuje iniciativa „Future Mobility Region“. Jeho cílem je zajistit, aby dovednosti pro vývoj a výrobu udržitelných konceptů vozidel byly k dispozici v okruhu 50 kilometrů v Horním Rakousku. „I v mezinárodním srovnání jde o vzácnou hustotu know-how,“ zdůraznil manažer klastru Florian Danmayr. Byl představen projekt z testovací oblasti Digitrans s autonomním raketoplánem orientovaným na potřeby. Testovací vozidlo by mělo absolvovat svá kola v Südparku Pichling u Lince na podzim. V Horním Rakousku běží dva projekty na téma recyklace baterií a druhý život pro pohonné baterie. Michael Wiesinger, který se narodil v Horním Rakousku, umožnil účastníkům nahlédnout do USA, kde výrobce Kodiak provozuje již 30 autonomních kamionů na dlouhé vzdálenosti. To znamená, že lze lépe využít přepravní kapacity a snížit spotřebu energie a náklady na dopravu. Dalším tématem byla kybernetická bezpečnost: Vzhledem k tomu, že každé vozidlo má nyní 100 elektronických řídicích jednotek, které jsou připojeny k internetu, může být také napadeno. Úkolem je zajistit bezpečnost od vývoje až po průběžné aktualizace.

BRP Rotax a Renault uvedly z pohledu výrobců vozidel: V BRP Rotax se vše točí kolem mobility mimo automobil – od vodních skútrů až po jízdní kola. "Ve všech těchto aplikacích je elektrifikace velkou příležitostí, která přináší mnoho výhod. Vývoj výkonu, účinnost, robustnost, hlučnost. Navíc jsou možné zcela nové typy vozidel," vysvětlil Markus Schermann, výkonný ředitel BRP Rotax Vienna. Aktuálně probíhá vývoj směrem k integrované pohonné jednotce, která slibuje větší bezpečnost a nižší náklady. Renault se naproti tomu recyklací baterií zabývá již řadu let: například použité baterie elektromobilů slouží jako vyrovnávací úložiště – nebo se opravují. Jedno z 20 opravárenských center po celém světě se nachází v Leondingu, kde se nyní zpracovávají i baterie ze sousedních zemí. Ve Francii existuje takzvaná „refactory“, továrna věnovaná cirkulární ekonomice. Mimo jiné se tam přestavují ojetá spalovací auta na elektromobily. Frank Hansen z BMW představil společné projekty s městy jako Rotterdam, Los Angeles nebo Peking. Jejich cílem je utvářet mobilitu v městských čtvrtích holisticky. Lina Mosshammer, zakladatelka platformy mobility Point&, také prosila o rozmanitost v mobilitě – i když z jiné perspektivy. Je pro ni důležité, aby zvážila co nejvíce uživatelů jako cílové skupiny nabídek mobility.

Státní rada Horního Rakouska pro hospodářské záležitosti Markus Achleitner ve svém prohlášení zdůraznil význam automobilového průmyslu jako nejdůležitějšího hospodářského odvětví v Horním Rakousku. "Dosáhneme transformace, jejímž základním požadavkem je energetický systém. Pokud jde o otázku jak, spoléháme na inovace a otevřenost technologiím. Pravidla a zákazy jsou špatná cesta," řekl publiku.