Prihodnost kompaktnega razreda

Prihodnost kompaktnega razreda

Skupina Volkswagen s svojimi različnimi znamkami je zavezana popolnoma električnim pogonom. Samo znamka Volkswagen načrtuje, da bo do leta 2027 na trg poslala enajst novih električnih vozil, je nedavno na tiskovni konferenci v Salzburgu povedal član uprave znamke VW Thomas Schäfer. Da bi dosegli trajen preboj v procesu preobrazbe od dizelskih in bencinskih motorjev k elektromobilnosti, je treba po Schäferjevih besedah ​​v Evropi razpravljati tudi o cenah električne energije. Na Kitajskem se skoraj vsi vozijo na elektriko, ker je tam elektrika izjemno poceni. Vendar pa bo e-mobilnost mogoče razširiti le, če bodo na trg prišli cenejši električni avtomobili. Zato je predsednik uprave Volkswagna napovedal študijo ID. 2all ponuja popolnoma električni VW, ki bo od leta 2025 na voljo za manj kot 25.000 evrov. S to in drugimi novostmi drugih znamk koncerna Volkswagen se želi vodilni evropski proizvajalec avtomobilov cenovno zoperstaviti konkurenci iz Kitajske. »Volkswagen ima prednost velikosti,« pravi Schäfer in hkrati ne izključuje sodelovanja z drugimi proizvajalci, na primer pri razvoju baterijskih celic. 

Ko je šel spomladi 1974 prvi Golf v serijsko proizvodnjo, so številni avtomobilski strokovnjaki zmajevali z glavami in preprosto trdili, da Volkswagen z Golfom dela vse narobe, kar se narobe lahko naredi. Avto s kvadratasto karoserijo, vodno hlajenim namesto zračno hlajenim motorjem, ki je nameščen spredaj in ne zadaj, ter s prednjim namesto zadnjega pogona naj bi prehitel zaobljenega beetla, najuspešnejšega Volkswagna vseh časov? Danes je 37 milijonov VW Golfov v primerjavi s skupno 21,5 milijoni Beetlov, izdelanih po vsem svetu do leta 2003. Volkswagen ob 50. rojstnem dnevu Golfa predstavlja nadaljnji razvoj osme modelne generacije kompaktnega avtomobila iz Wolfsburga. S tem se začenja tudi nova doba elektrifikacije golfovega razreda: VW Golf je prvič na voljo s priključnohibridno tehnologijo, ki omogoča povsem električni doseg do 140 kilometrov.

Ima model avtomobila, ki se je rodil pred pol stoletja, glede na proces preobrazbe klasičnih motorjev z notranjim zgorevanjem na električne pogone sploh še kaj prihodnosti? V skladu z načrti EU novi motorji z notranjim izgorevanjem, ki poganjajo dizel ali bencin, od leta 2035 v Evropi ne bodo več dovoljeni. O izvzetju avtomobilov, ki poganjajo izključno e-goriva, se trenutno še razpravlja. Splošno pravilo je, da lahko novi avtomobili od referenčnega leta naprej delujejo brez CO2. Thomas Schäfer torej ne vidi konca Golfu: "Na podlagi prihodnje 'Scalable Systems Platform' bo naslednja generacija modela VW Golf na voljo s povsem električnim pogonom od leta 20230." Toda Volkswagen nima povsem električnega ID-ja. Serija modelov 3 je doma ustvarila konkurenco za prihodnji električni Golf? Po mnenju vodstva podjetja naj bi z nezmotljivim dizajnom Golfa, Golfovimi proporci in običajno Golfovo uporabno vrednostjo tudi bodoča elektrificirana generacija kompaktne klasike lahko ostala samostojna in sobivala.

S to jasno zavezanostjo nadaljnjemu razvoju serije Golf bo zaloga uspešnega kompaktnega modela še naprej rasla v naši državi in ​​po svetu. "Od svetovne premiere leta 1974 je bilo v Avstriji registriranih približno 950.000 Golfov. Od teh se vsak tretji še vedno vozi, zato je Golf številka 1 na avtomobilskih lestvicah," pravi generalni direktor Porsche Austria Wilfried Weitgasser, ko pojasnjuje tržni pomen Golfa. Trenutno je za uporabo registriranih skoraj 340.000 VW golfov, kar ustreza približno 6,5 odstotka domače populacije vozil in skoraj 30 odstotkov vseh volkswagnov, ki se vozijo po avstrijskih cestah. Thomas Herndl, vodja blagovne znamke Volkswagen v Avstriji, obravnava "funkcijo demokratizacije" za sodobno tehnologijo vozil VW Golf v osmih generacijah modelov: "Z varnostnimi funkcijami, kot so ABS, ESP, zračne blazine in štirikolesni pogon, je bil Golf že od samega začetka tehnološki vodja v razredu kompaktnih avtomobilov. Golf Country, proizveden v zgodnjih devetdesetih letih prejšnjega stoletja, lahko velja za pionirja SUV." (A. Tempelmayr)