Fremtiden til kompaktklassen

Fremtiden til kompaktklassen

Volkswagen-konsernet med sine ulike merker er forpliktet til helelektriske stasjoner. Volkswagen-merket alene planlegger å bringe elleve nye elektriske kjøretøy på markedet innen 2027, sa VW-merkets styremedlem Thomas Schäfer nylig på en pressekonferanse i Salzburg. For å oppnå et varig gjennombrudd i transformasjonsprosessen bort fra diesel- og bensinmotorer mot elektromobilitet, må strømprisene ifølge Schäfer diskuteres også i Europa. I Kina kjører nesten alle elektrisk fordi strøm er ekstremt billig der. Det vil imidlertid kun være mulig å gjøre e-mobilitet utbredt dersom det kommer billigere elbiler på markedet. Derfor annonserte Volkswagen-sjefen ID-studien. 2all tilbyr en helelektrisk VW, som vil være tilgjengelig for under 25.000 euro fra 2025. Med denne og andre innovasjoner fra andre Volkswagen Group-merker ønsker Europas ledende bilprodusent å stå opp i konkurransen fra Kina prismessig. «Volkswagen har fordelen med størrelse», sier Schäfer og utelukker samtidig ikke samarbeid med andre produsenter, for eksempel innen utvikling av battericeller. 

Da den første Golfen gikk i serieproduksjon våren 1974, ristet mange bileksperter på hodet og sa ganske enkelt at Volkswagen gjorde alt galt med Golfen som muligens kunne gjøres feil. En bil med firkantet karosseri, en vannkjølt i stedet for luftkjølt motor som er installert foran i stedet for bak, og med forhjulsdrift i stedet for bakhjulsdrift skal visstnok kjøre forbi den avrundede billen, tidenes mest suksessrike Volkswagen? I dag er det 37 millioner VW Golfer sammenlignet med totalt 21,5 millioner Beetles bygget på verdensbasis innen 2003. For å markere 50-årsdagen til Golfen, presenterer Volkswagen videreutviklingen av den åttende modellgenerasjonen av kompaktbilen fra Wolfsburg. Dette markerer også starten på en ny epoke med elektrifisering for Golf-klassen: For første gang er VW Golf tilgjengelig med plug-in hybridteknologi, som muliggjør en ren elektrisk rekkevidde på opptil 140 kilometer.

Gitt den pågående transformasjonsprosessen fra klassiske forbrenningsmotorer til elektriske drev, har en bilmodell som ble født for et halvt århundre siden noen fremtid i det hele tatt? Nye forbrenningsmotorer som går på diesel eller bensin skal ifølge EUs planer ikke lenger være tillatt i Europa fra 2035. Fritaket for biler som utelukkende går på e-drivstoff diskuteres foreløpig fortsatt. Hovedregelen er at nye biler kun kan kjøres CO2-fritt fra referanseåret. Thomas Schäfer ser derfor ingen ende på Golfen: "Basert på fremtidens 'Scalable Systems Platform' vil neste modellgenerasjon av VW Golf være tilgjengelig med en rent elektrisk drift fra 20230." Men Volkswagen har ikke den helelektriske ID-en. 3 modellserier skapte konkurranse om en fremtidig elektrisk Golf internt? Ifølge selskapets ledelse, med det umiskjennelige Golf-designet, Golf-proporsjonene og den vanlige Golf-bruksverdien, skal den fremtidige elektrifiserte generasjonen av kompaktklassikeren også kunne forbli uavhengig og sameksistere.

Med denne klare forpliktelsen til videreutvikling av Golf-serien, vil beholdningen av den vellykkede kompaktmodellen fortsette å vokse her i landet og over hele verden. "Siden verdenspremieren i 1974 har det blitt registrert rundt 950 000 Golfer i Østerrike. Av disse kjører fortsatt én av tre og Golfen er derfor nr. 1 på billistene," sier administrerende direktør Wilfried Weitgasser i Porsche Austria, og forklarer hvilken markedsbetydning Golfen har. Det er i dag nesten 340 000 VW Golfer registrert for bruk, noe som tilsvarer rundt 6,5 prosent av den innenlandske kjøretøypopulasjonen og nesten 30 prosent av alle Volkswagens som kjører på Østerrikes veier. Thomas Herndl, Volkswagen Brand Manager Østerrike, tar for seg "demokratiseringsfunksjonen" for moderne kjøretøyteknologi til VW Golf på tvers av åtte modellgenerasjoner: "Med sikkerhetsfunksjoner som ABS, ESP, kollisjonsputer og firehjulsdrift, var Golf en teknologileder i kompaktbilklassen fra starten. Golf Country, produsert på begynnelsen av 1990-tallet, kan sees på som en SUV-pioner." (A. Tempelmayr)